Question barre anti rapprochement SPARCO pour 1.8GT

Bonjour!

Est ce qu'un possesseur de Bravo 1.8GT a déjà monté une barre anti rapprochement supérieure avant SPARCO (sous le capot donc)?

A ce que j'ai pu voir, le boîtier des fusibles me donne un peu de soucis par rapport à son emplacement. Est ce que ca passe où faut il le changer de place?

Logiquement ca doit passer, c'est la meme ref pour toutes les bravos en sparco

G mis une Momo Corse sur ma 1.8 et g pas eu de soucis ...ça passe juste mais ça passe nickel,Sparco sait pas..
@+

En tout cas, il est propre ton moteur

Il approche des 150000 km le bougre :albino: et toujours la patate,comme quoi...
Merci
@+

TTM13, tu as constaté une différence niveau comportement?

Il me semble que la Sparco n'a pas le même angle que ta momo; sait pas. Faut que je fasse poser la mienne mais j'aimerais mieux savoir avant si ca vas poser problème... Difficile à dire sans la visser.

La sparco passe sur l'arriere des tetes de suspension, et normalement elle est reglable

Au niveau comportement ca donne un peu plus de precision au train avant, mais c'est un tout

si tu as des mauvaises suspensions c'est pas une barre qui va y changer quelque chose

teo59 a écrit:

La sparco passe sur l'arriere des tetes de suspension, et normalement elle est reglable

Au niveau comportement ca donne un peu plus de precision au train avant, mais c'est un tout

si tu as des mauvaises suspensions c'est pas une barre qui va y changer quelque chose

Sur l'arrière, c'est à dire? Côté habitacle? C'est à dire: juste en dessus du boîtier à fusible...

Oui, elle est réglable la Sparco. Et j'ai un kit ressorts + amortos Ultimate tous neufs. C'est déjà pas mal comme ca, mon garagiste a réussi à me convaincre de l'efficacité de la barre alors je vais tester.

Sur la photo de la momo ca passe devant les tetes d'amortos, c'est les deux caches plastiques a gauche et droite de l'auto

La sparco passe derriere ces caches

Depuis la pose de la BAR g ressentit une très légere amelioration niveau précision du train av(caisse un peu plus rigide) mais comme le dis teo c'est un tout.Pour ton passage de barre,c sûr qu'au dessus ya moins de marge,chaud....
@+

Tiens, tu disait pas que la BAR était la juste pour faire joli???!!

+1 pour la précision du train avant...

De plus, ca te ménage tes montants du pare-brise. Comme ca il y a moins de tension/de torsion.

Personellement j'ai aussi mis une sparco reglable et j'ai du enlever le capuchon de la boite a fusible.

Avant:


Apres:



La barre:


Voila!

Wow! C'est juste juste, en effet! Merci Diabolino, je savais pas si la HGT avait le même emplacement pour le boîtier, y semble que oui.

Bon, ben je sais ce qui me reste à faire alors...

Quelqu'un sait si il en existe pour les JTD, ou si tout simplement c'est les meme cotes??

Est ce aussi efficace pour les JTD, la est la question ???

En parlant de barre anti raprochement. Beaucoup de gens critique Fiat. C'est pas solide, c'est pas fiable... La voiture de mon fils a 130 000 Km, rabaissé depuis 130 000 Km (sans barre anti raprochement), la caisse n'a pas bougé. Mon garagiste a vu passé une golf et une 106 rabaissé depuis 40 000 Km, résultat, la caisse est complétement déformé, des partis sont méme fissurées. Conclusion de mon garagiste méme sans barre anti raprochement, la bravo est trés solide. Il m'a méme avoué que mon auto était bien fragile a coté.

Mataous a écrit:

Est ce aussi efficace pour les JTD, la est la question ???

Je ne comprends pas la question que tu désires soulever??

Une barre anti rapprochement n'a rien a voir avec la motorisation, elle sert seulement a rigidifier le train avant et a le soulager un petit peu!

De plus ma titine est reprogrammé a + ou - 150 chevaux, soit 17chevaux de plus que la 1.8l boite courte, donc forcément je solicite un peu plus le chassis depuis la reprog d'ou mon envi de poser une barre anti rapprochement.