brava 1.4 12v ne démarre plus

salut,
je suis nouveau, je suis désolé je ne me suis pas présenté mais j'ai un gros soucis avec ma voiture, je me présenterai plus tard

donc tout à l'heure je sors du boulot, je mets le contact pour allumer la radio sans démarrer et je téléphone, ca prend 2 minutes à peine.

ensuite je tourne la clé pour démarrer, le moteur démarre et cale aussitot.
depuis le démarreur tourne dans le vide, qd j'appuie sur la pedale d'accélerateur, rien ne se passe, ca tourne dans le vide sans donner signe de démarrage.. il n'y a aucun voyant anormal sur le tableau de bord, tout est normal!

que puis je vérifier avant de l'emmener au garage et payer.. ?
j'ai regarder les fusibles moteur, RAS...

merci d'avance les gars

tu entend bien ton demarreur tourné dans le vide tres vite ou ton moteur tour aussi tres vite dans le vide???

j'entends le démarreur toutner, le moteur je ne sais pas, je vais regarder ce matin.. je vais tester les bougies, sinon je ne sais pas quoi faire à part la valise...avec l'electronique...c'est pas une 205!

j'espere que c'est simplement le faisceau à changer... si il y a les bobines ou encore la pompe à essence ou 1 truc du genre

c'est vraiment arrivé d'un coups, tout est normal, le bruit du démarreur est le meme que d'habitude mais ca ne démarre pas.

merci pour l'aide

il y a de l'allumage , mais l'essence n'arrive pas, les bougies sont complétement blanches!
d'ou est ce que ca peut venir?
aidez moi moi svp

si ta pas d'essence qui arrive, ça peut etre ta pompe qui marche pas ou bien ton filtre a essence.. faut regarde si ta pompe est bien alimente.

allee faut controle tes continute avec un multimetre..

Salut

Quand tu mets le contact, tu entends la pompe à essence tourner dans le réservoir pendant 1 seconde ??? Si c'est non, il faut vérifier le fusible du relai de la pompe sous le capot, puis les fiches de connection sur la pompe( sous la trappe sous la moquette du coffre) ou alors c'est la pompe qui a grillée.Il y a un autre post concernant la pompe a essence qui est assez récent.

tu a un interupteur a inertie qui te coupe l'arrivé d'essence en cas de choc. sa peut arrivé qu'il s'enclenche sans raison il est soit sous le siège coté conducteur soit vers la pedale d'embrayage

We regarde de ce coté !

Exact, on ne pense pas a ce bouton.Quand j'ai eu mon pb de pompe a essence, le garagiste a vérifié en premier ce fameux bouton en premier.
Mais bon ,je l'avais déjà fait.

merci pour vos réponses!
grâce à la RTA j'ai testé quasiment tout le faisceau d'injection et d'arrivée d'essence, et j'en suis arrivé à la conclusion que ma pompe a grillé
en effet je ne l'entends pas qd je mets le contact, il n'y a pas d'essence qui sort de la durite, l'electricité arrive a la pompe...
mais j'ai balancé du 12V direct sur le pompe et rien, elle ne bronche pas... je n'ai pas testé l'interrupteur a inertie(sinon l'lelectricité n'arriverait pas a la pompe.


Maintenant le probleme est de démonter cette pompe et pour commencer, de virer la bague de maintien
je vais voir sur le forum si il y a des explications, sur la RTA tout semble simple! "déposer la bague de maintien, déposer le joint et la pompe"
mais je galere

ça y est, grace a l'aide des membres du forum (vous donc ), j'ai démonté ma pompe, je l'ai de nouveau testée et elle est bien décédée
donc direction les casses du coin pour en trouver une ...

ca coute combien environ (dites si c'est juste la pompe ou l'ensemble complet qui est immergé dans le réservoir svp)?

merci a vous, excellent ce forum!

Chez fiat, 200 à 250 €

je serai toi, j'acheterai du neuf, voir meme pour une pompe avec plus de debit..du genre 150l/h mini...

Vu que mon garagiste ne pouvait pas m'annoncer de délai pour la pompe ( soit disant plus en stock en France ),je lui en ai trouver une à la casse pour 100 euros.
Mais surtout, vérifie et change ton filtre à essence.Le mien était presque bouché (jamais changé en 142000 km) et du coup la pompe force constamment.
En plus, maintenant je consomme moins et j'ai de meilleure reprises.
Regarde cet autre post si ça peut t'aider :
Zuut elle est en panne :'(

a+

merci beaucoup looping74, je pensais le faire en changeant la pompe, je me tatais...maintenant je suis sur de le faire
le tamis, le filtre sous la pompe est vraiment crade, je vais essayer de nettoyer ca et de voir si la pompe n'est pas simplement bloquée(ce qui ne serait pas forcément étonnant)...qui ne tente rien..

sinon j'ai trouvé une pompe a 96euros en casse, faut que j'en vois d'autres..
ou alors je vais téléphoner au gens qui vendent leur voiture pour pièces, se faire 50euros pr une pièce au lieu de vendre l'ensemble 250...ca peut en interesser je pense, et moi aussi!!!!

Quand je parle du filtre à essence, c'est pas la crépine sous la pompe, mais le filtre à essence qui est sous un cache noir devant la roue arrière droite.
Avant de le démonter, ouvre la trappe du réservoir pour enlever la légère surpression parce que moi, j'en ai pris plein la

Ma titine roule, elle a démarré direct aprés le changement de pompe
j'ai trouvé ma pompe à 50euros en casse(au lieu de 76 au départ, négoce pour un pti truc cassé au niveau branchement de durite ), mais c'est une pompe de 1.6, qui débite 140L/h , alors que la mienne doit débiter 120L/h... ca doit pas avoir d'importance.
elle est montée, j'ai changé le filtre à essence...
j'ai parcouru 40km et aucun soucis, donc tout va bien
(c'était 1 petit copier-coller du message que j'ai mis dans ma présentation )

t'inquiete Looping, aucun soucis pr le filtre. ca m'a quand meme pris + d'1h,