problem ralenti bravo 1,6 16V 1996 132400KMS

ben en fait je pense pas que ce soit un problème de contact car le moteur démarre, tourne quelques secondes puis il s'engorge et coupe avec un petit retour au niveau de l'échappement.

peut être un problème d'allumage il tourne comment pendant c'est quelques seconde.

Pas très rond, plutôt carré même,lol

et si t'accelère?

le moteur accélère dans les ces secondes mais après il calle.J'ai trouvé aussi ce fils débranché, je sais pas ce que c'est, il est bleu et blanc et on dirait qu'a l'autre bout il y avait un fil avant mais plus maintenant. [img]

Bonjour,

J'ai eu moi aussi des gros soucis de stabilité du ralenti avec des trous super énervants à l'accélération.

Suggestion:

Nettoyage des injecteurs.

La manip est pas très compliquée, cependant la dépose du collecteur d'admission est une étape obligatoire: c'est assez fastidieux (1600 16v). Un peu plus simple si le modèle est dépourvu de clim (le compresseur prend de la place et rend l'accès aux vis pas commode).

J'ai réalisé cette opération il y'a 1semaine et ma voiture s'est métamorphosée.
On m'avait dit de changer bobine, toutes les sondes, le calculateur...en oubliant que l'électronique reste globalement fiable et que la mécanique s'use et s'encrasse!! A souligner aussi qu'en cas d'avarie électronique, défaillance de capteur par exemple, le voyant du tableau de bord doit normalement s'allumer. Il me semble que ce n'est pas le cas.

J'ai parcouru rapidement le sujet, il est évoqué un bruit mécanique: çà pourrait être le bruit d'un injecteur sur le point de gripper non??

A bientôt

Aristide

Malheureusement c'est pas ça, je les ai nettoyé à l'ultrason, échangé avec ceux de mon ancien moteur que j'ai nettoyé également, mais pas de différence. J'ai remis la puce d'origine et testé les capteurs en les échangeant un par un mais pareil. Je n'ai pas essayé les bobines par contre car cher donc je pense faire un diag à fiat avant d'investir plus, mais en tout cas merci.
Si quelqu'un à d'autres idée, je suis preneur...

droopy34080 a écrit:

Malheureusement c'est pas ça, je les ai nettoyé à l'ultrason, échangé avec ceux de mon ancien moteur que j'ai nettoyé également, mais pas de différence. J'ai remis la puce d'origine et testé les capteurs en les échangeant un par un mais pareil. Je n'ai pas essayé les bobines par contre car cher donc je pense faire un diag à fiat avant d'investir plus, mais en tout cas merci.
Si quelqu'un à d'autres idée, je suis preneur...

et ta caisse préparé marche comme une caisse préparé, ou c'est pas encore sa ????

Elle est préparé mais elle a toujours ce meme petit probleme que je trouve pas et qui fait qu'elle démarre, tourne niquel pendant presque une minute et puis elle cale comme si il y avait plus d'essence. J'ai mis des durites transparentes pour vérifier mais on entend la pompes tourner et il y en a qui arrive.Je comprend pas....

t'avais pas eu des pb d'étanchéïté de culasse passé un temps ?

Si au niveau admission, mais ça c'est résolu

fiatman2 a écrit:

Hello,

Pour ce prob de ralenti j'ai constaté que chez moi c'était revenu, après une semaine Nickel. Mais che moi c'est à l'essence, car je roule au LPG, et au LPG elle est nickel.
Comprend que dalle ??

J'ai changé filtre à aire, bougie (j'ai mis des 4 électrodes), et filtre à huile après vidange.

Bref si quelqu'un à une idée ....

Merci

j ai eu le même soucis un jour, au début ou j avais le GPL. je mettais peu d essence et roulait quasiment tout le temps GPL. l'essence se pourrissait dans le réservoir.


ton essence tourne peu être pas assez. l essence se vieillit mal dans le réservoir et fait des boues qui ressemblent à de la rouille. en poussiers. ce limon qd ta pompe aspire se rentre ds le bloc pompe, colmate le moteur de pompe..le filtre et meme kes injecteurs , c est une poussière très tres fine.

donc sans tarder démonte le bloc pompe vide ton réservoir sacrifie une eponge naturelle des chiffons met des gants un masque et frotte tout l intérieur du reservoir pour tout enlever.

éventuellement remplace le moteur du bloc pompe car il a du morfler.

elle démarre mais la pompe pompant de plus en plus de merdasse se colmate au bout d un certain temps.


pour infos le capteur papillon sur les brava 1.6 16 V avec collecteur en aluminium; le capteur de papillon coûte 103 € chez oscaro et autres marchands francais du net.

surement 180€ a 250€ chez fiat ...

il coûte 53 € chez celui ci en hollande port compris.

http://atpowershop.co.uk/catalog/index.php

sagazzz a écrit:

Exactement !

Chose promise, chose du !

http://atpowershop.co.uk/catalog/index.php

53 e ttc port compris pfc 01