Post officiel des remaps (suite)

Commandé ce dimanche, j'ai payé le ricambi 340,80 euros TTC fdp in

et le ricambi est le mieux pour supporter les 150ch de la remap et pour combien de km???

on peut pas dire ! perso l'origine tien le coup ! j'en ai un tout neuf ricambi , mais t'en que l'origine est pas mort ... ca depend surtout de la conduite ...

le ricambi a l'air d'avoir eu un soucis sur ma caisse ... je vais demandé qu'il matte tant qu'elle est au garage mais ca ressemble a un soucis de buté ... peut etre pas bien monté ou je ne sais pas enfin pas de jugement a en porté, c'est sur qu'il accroche mieu que l'origine cela aucun doute mais apres sur la longevité j'en dirais plus dans quelques jours ...

g était à fiat aujourd' hui ils m' ont dit qu' ils ne pouver augmenter que de 10 chevaux la voiture. je lui ai parlé des remap et il m' a dit que c bien si on ne pousse pas trop, et que l' ambrayage doit tenir c juste qu' on passe mal les vitesse ou du moins au mauvais moment.

ceci dit sa me dirait bien de rempa ma tuture quant je l' aurais biensur!!!

Et ou pouvons nous faire ces remaps??

Juste pour dire, après une semaine du montage de mon embrayage ricambi, il accroche tres fort, et meme apres deux trois démarrages "costauds", il accroche toujours autant, la ou celui d'origine chauffait et ne supportait plus le couple du jtd remapé.

Je peux enfin rouler avec le potard de richesse a toc 24/24

Salut à tous,
Nouveau sur le forum je me renseigne un peu pour une remap j'ai une jtd 100 de 2001, 130000 kms et le mieux que je puisse trouver c'est chez Angel Tuning. Par contre je me demande comment cela fonctionne avec eux. Si quelqu'un pouvait m'eclairer à ce sujet!
Merci d'avance

est ce que le calculo de Coucou de sa JTD 105 (reprogrammé donc) de 99 monte sur une JTD 105 de 2001 ??

Non, pas compatible ! Tu as un EDC 15 C2 or lui un EDC 15 C

Et le différence se situe ???

Que sa ne marche pas !

2 personnes du fofo ont fait leur reprog, ya quelques années, environ 2ans et récemment plus de moteur.
Que peut on en penser? est ce la cause de remap?
Je m'intérroge un peu sur cette question, en c'moment, car la remap, c'est ce qu'il me manque sur ma caisse, mais le problème, c'est que je ne veux pas etre comme Coucou ou Jp, avec plus de moteur. Je ne sais pas si cette remap est la cause, car il y a d'autre jtd qui ne l'ont pas et qui ont + de kms, donc on ne peut pas dire un défaut de fiat...
JP, je comprends pourquoi, mais Coucou n'a pas l'air de trop faire tirer.
Pouvez vous me dire ce que vous en pensez? Ont il oublié de rajouter quelques choses avec leur remap? l'intercooler? etc...

Cradius a écrit:

2 personnes du fofo ont fait leur reprog, ya quelques années, environ 2ans et récemment plus de moteur.
Que peut on en penser? est ce la cause de remap?
Je m'intérroge un peu sur cette question, en c'moment, car la remap, c'est ce qu'il me manque sur ma caisse, mais le problème, c'est que je ne veux pas etre comme Coucou ou Jp, avec plus de moteur. Je ne sais pas si cette remap est la cause, car il y a d'autre jtd qui ne l'ont pas et qui ont + de kms, donc on ne peut pas dire un défaut de fiat...
JP, je comprends pourquoi, mais Coucou n'a pas l'air de trop faire tirer.
Pouvez vous me dire ce que vous en pensez? Ont il oublié de rajouter quelques choses avec leur remap? l'intercooler? etc...

figure toi que moi aussi je me pose cette question , l'intercooler je sais pas si ca change reelement la fiabilité , car si tu laisse ta pression turbo d'origine , y'as rien qui change a ce niveaux , moi je pense plus au niveaux de la compression , et du choque sur la bielle que produit une telle explosion de gazoil , le couple gagné vient bien de quelque pars ... le coeur d'un moteur c'est les bielles est les pistons , donc forcement ... meme sans tirer sur le moteur , la pression sur les bielles seras toujours aussi forte ... donc je sais pas ( je reprends lmimite encore ce que je disais a lyon , si c'etait a refaire ) maintenant un bon boitier niveaux fiabilité a long terme je pense que c'est mieux , au moin quand votre moteur viellit , libre a vous de l'enlever .... faut bien ce dire qu'une voiture c'est comme un humain , plus t'en demande moin il iras loin ... ca reste fiat quand meme a la base

ah ui aussi , si je me rapelle , les reprog de l'epoque ou jp et c0uc0u ont faite etait plus ' costeaux ' que celle que l'ont a refait nous ...

PoZiTiV a écrit:

ah ui aussi , si je me rapelle , les reprog de l'epoque ou jp et c0uc0u ont faite etait plus ' costeaux ' que celle que l'ont a refait nous ...

Exact !

Je pense que le probleme de Coucou n'a rien à voir avec la remap, le moteur a cassé à cause d'une baisse de pression répété !

Et cette pression a quoi, elle est dû? car justement, ils ont rien trouvé à par de dire, que le moteur est mort!!

EN soit, nan une remap ne casse pas de moteur, meme avec beaucoup de kilometres..

Maintenant, il faut etre cohérent, plus tu augmentes la puissance d'origine, moins bien les pieces resisteront a l'usure...

Sur la mienne, c'est pas la remap qui est en cause, c'est un tout, trop de modifs, donc trop puissante, elle était au dessus de ses capacités, de plus j'ai tapé une vitesse de pointe prolongé!
Chose à NE JAMAIS FAIRE sur une caisse un peu préparé, moi j"ai été trop gourmand...

si je l'avais pas fait, j'aurai toujours ma bonne vieille JTD, meme si je conduis souvent assez vite, et que j'aime bien la fin du compte tour , si tu respectes les temps de chauffe, et que tu entretiens bien ta voiture, pas de soucis tu peux tirer dedans!

Pour coucou, ne crois pas qu'il roule pepere, il sait la conduire sa JTD crois moi il a le pied lourd aussi , mais lui sa bielle coulée vient du fait de la pompe à huile qui à laché, la casse aurait été inévitable meme avec une caisse d'origine...

une bielle barbotte dans l'huile , j'ai demandé a un pote mecano chez peugeot ce qu'il en pensait , en aucun cas le manque de pression d'huile ne serait a l'origine de la casse d'huile bielle ( bien comme j'avais supposé ) le bas moteur c'est la chose qui casserais en derniers , avant tout y'aurais le turbo , l'AAC , culbuteur etc ...

jiper77 a écrit:

EN soit, nan une remap ne casse pas de moteur, meme avec beaucoup de kilometres..

Maintenant, il faut etre cohérent, plus tu augmentes la puissance d'origine, moins bien les pieces resisteront a l'usure...

Sur la mienne, c'est pas la remap qui est en cause, c'est un tout, trop de modifs, donc trop puissante, elle était au dessus de ses capacités, de plus j'ai tapé une vitesse de pointe prolongé!
Chose à NE JAMAIS FAIRE sur une caisse un peu préparé, moi j"ai été trop gourmand...

si je l'avais pas fait, j'aurai toujours ma bonne vieille JTD, meme si je conduis souvent assez vite, et que j'aime bien la fin du compte tour , si tu respectes les temps de chauffe, et que tu entretiens bien ta voiture, pas de soucis tu peux tirer dedans!

Pour coucou, ne crois pas qu'il roule pepere, il sait la conduire sa JTD crois moi il a le pied lourd aussi , mais lui sa bielle coulée vient du fait de la pompe à huile qui à laché, la casse aurait été inévitable meme avec une caisse d'origine...

j'vais pas t'apprendre comme marche un moteur ? en aucun cas c'est la pompe a huile qui graisse les bielle voyons

PoZiTiV a écrit:

une bielle barbotte dans l'huile , j'ai demandé a un pote mecano chez peugeot ce qu'il en pensait , en aucun cas le manque de pression d'huile ne serait a l'origine de la casse d'huile bielle ( bien comme j'avais supposé ) le bas moteur c'est la chose qui casserais en derniers , avant tout y'aurais le turbo , l'AAC , culbuteur etc ...

Grace a la pression qui regne dans le bloc moteur, se forme de micro goutelletes d'huiles qui lubrifie les bielles, certes elle bagine dans l'huile, cependant sans pression elle ne tiendrait pas longtemps...

Pour info, c'est le turbo qui a cramé en premier, sur ce point tu as raison!

Regarde aussi en section ventes, pas plus tard qu'il ya 2semaines, une HGT a coulé une bielle a cause d'une pompe à huile de morte!

Il y a un passage d'huile dans le vilebrequin qui graisse les manetons pour les coussinets de bielles, un d'un peu bouché et un petit manque de pression du à la crépine de bouché ou des parti de mélange d'huile forment une sorte de patte et Hop, plus de moteur !

J'ai eu ce cas pour une 206 1,9 D avec 120 000 km !

Salut , je viens de telephoner a digitronic performance pour des renseignements au sujet de la remap de mon vehicule qui totalise 215000km et la personne m'a dis que c'est faisable a condition d'avoir un vehicule bien entretenu , pas de fuite d'huile...et de ne pas pouuser la remap au max! au lieu d'avoir 134ch et 310 nm j'aurai entre 125 et 130ch et un peu moin que 310nm!
je voudrais avoir votre avis

sami93100 a écrit:

Salut , je viens de telephoner a digitronic performance pour des renseignements au sujet de la remap de mon vehicule qui totalise 215000km et la personne m'a dis que c'est faisable a condition d'avoir un vehicule bien entretenu , pas de fuite d'huile...et de ne pas pouuser la remap au max! au lieu d'avoir 134ch et 310 nm j'aurai entre 125 et 130ch et un peu moin que 310nm!
je voudrais avoir votre avis

mettre le quart du prix de ta caisse pour une remap qui te donnera pas grand chose (je parle comparé aux +50cv remap initiales qu'avaient certains membres :ange:)
non pas que je crois que ton moteur est mort, mais on ne connais pas l'usure du moteur, parce que meme des km d'autoroute c'est des rotations de moteur effectuées.
je parle juste en avis personnel, j'ai pris une punto avec 90000km me disant qu'elle fera encore autant avec la remap (du moins j'espere).

sans doute moins sur un mazout, mais tu as un controle d'ovalisation des cylindres, les segments l'equipage mobile qui a quand meme fait son Kmage...
attend au moins de faire quelques bornes avec histoire de voir comment le moulin réagit, ca reste juste mon avis personnel, je pense qu'un moulin remappé peut taper les 300000km en étant bien entretenu, chose que tu ne sais pas sur la tienne car je ne crois pas que tu connaisse de trop l'ancien proprio.

tankeR a écrit:

sami93100 a écrit:

Salut , je viens de telephoner a digitronic performance pour des renseignements au sujet de la remap de mon vehicule qui totalise 215000km et la personne m'a dis que c'est faisable a condition d'avoir un vehicule bien entretenu , pas de fuite d'huile...et de ne pas pouuser la remap au max! au lieu d'avoir 134ch et 310 nm j'aurai entre 125 et 130ch et un peu moin que 310nm!
je voudrais avoir votre avis

mettre le quart du prix de ta caisse pour une remap qui te donnera pas grand chose (je parle comparé aux +50cv remap initiales qu'avaient certains membres :ange:)
non pas que je crois que ton moteur est mort, mais on ne connais pas l'usure du moteur, parce que meme des km d'autoroute c'est des rotations de moteur effectuées.
je parle juste en avis personnel, j'ai pris une punto avec 90000km me disant qu'elle fera encore autant avec la remap (du moins j'espere).

sans doute moins sur un mazout, mais tu as un controle d'ovalisation des cylindres, les segments l'equipage mobile qui a quand meme fait son Kmage...
attend au moins de faire quelques bornes avec histoire de voir comment le moulin réagit, ca reste juste mon avis personnel, je pense qu'un moulin remappé peut taper les 300000km en étant bien entretenu, chose que tu ne sais pas sur la tienne car je ne crois pas que tu connaisse de trop l'ancien proprio.

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Digitronic c'est des vendeurs , biensur qui vont te dire que ca peux passer , vu que apres si tu casses tu auras aucun recours pour te retrouner contre eux ... mail angeltuning tu veras ce qui te diront eux ! ( mail direct du preparateurs (angelobdtuning@hotmail.com) utile aussi pour toi sagazzz , thom71 l'année derniere a manqué de ce faire recalé , car il avait des freins bien entammé c'est pour dire ... sont moteur etait tres bien ...perso franchement je reprogramerais JAMAIS un moteur de 216000 sachant que c'est deja presque la fin pour lui ....