Claquement au niveau des coupelles de suspension

Hellow c'est re moi, me voilà avec un souci qui en soi est pas hyper grave mais assez chiant à résoudre :

Quand je tourne à basse vitesse genre pour me garer j'ai un claquement qui survient à droite mais pas à gauche ( ou alors pas assez fort pour que je l'entende ).

Au CT ils m'ont dis que c'était les coupelles d'amortos, je les aient donc changées ( les 2 ) sans trop de soucis

Le problème c'est que ça n'a rien résolu puisque le claquement est toujours là, et après inspection j'ai remarqué que c'était la pièce sur laquelle repose l'amortisseur en haut qui claque quand je braque et que he n'ai pas changé car pas fournie avec les nouvellez coupelles et que je ne pensais pas devoir changer

Ma question est donc : comment ça se fait que ca claque à gauche et pas à droite ? Et comment résoudre ce souci qui paraît pas rassurant mine de rien quand on braque fort ?

Merci et désolé pour le pavé mais au moins c'est ( à peu près ) clair

Pour rappel c'est une Bravo GT de '96

c'est cette pièce que tu as déjà change : https://www.yakarouler.com/p/coupelle-d-amortisseur-trw-jsl139  

pas de jeu dans les cardans, triangles ou tout ce qui touche des éléments en contacte avec l'amorto  

pour l'explication du claquement d'un cote et pas de l'autre, tu as probablement celle qui claque qui est plus usée ou a été plus solliciter que l'autre :
en rond point, la voiture est en appuie a droite vu que tu tournes a gauche (normalement ), ça tire sur les éléments en caoutchouc du train roulant
si le proprio d'avant se garait systématiquement sur un petit trottoir, le plus souvent, ce sont les suspensions de droite qui encaissent la montée et descente trottoir
il peut y avoir pleins d'explications les plus improbables les unes que les autres au pourquoi du "a droite et pas a gauche"

Hello, oui c'est bien cette pièce que j'ai changé pour du neuf, des Febi Bilstein, mais même changé le claquement se fait entendre, et après y avoir regardé c'est la pièce où le ressort viens se mettre en haut qui vient claquer contre la coupelle quand je braque comme si il manquait un roulement ou autre ..

Et justement après avoir zieuté sur la RTA et sur Eper, j'ai l'impression qu'il manque une pièce

Et sinon non pas de jeu ailleurs que ce soit cardans, triangles ( changés il y a peu par mes soins ) ni autre élément

Et en fait le claquement se fait bien des 2 côtés, juste c'est plus fort côté passager donc de l'autre j'entendais rien

ce serait cette piece : https://www.piecesauto.fr/oenumber/7775907.html

2 dispo en Italie, a voir les frais de port : https://www.ebay.it/itm/PIATTELLO-ORIGINALE-FIAT-CODICE-7775907-PER-FIAT-BRAVA-BRAVO-MAREA-LANCIA-DEDRA-/184456807735

si tu changes, perso, je changerai aussi le patin caoutchouc qui vient sur le ressort : https://apshop.eu/fr/fiat-group/289617-fiat-group-spring-cap-7775906.html

c'est la fiche 44301 sur eper et M5 pour le moteur 1.8L

Si voilà exactement c'est cette pièce du coup que j'avais pas va savoir pourquoi .. sûrement que ça a été oublié au remontage quand l'ancienne proprio a changé les amortos .. et cette pièce est chiante à trouver en plus je sais pas pourquoi

Mais j'avais fait mes recherches et j'étais pas sûr que c'était ça qui manquait mais du coup tu me confirme ça merci beaucoup à toi c'est top

Pour celles dispo sur eBay sur ton lien le vendeur fait pas d'envoi par contre fait ch***, j'ai trouvé un autre site du coup en espérant que ça marche et que ça mette pas 10000 ans

Et sur Eper c'est vraiment cool on trouve bien les références du coup, mais par contre sur les schémas de la suspension avant y'en a 2 différentes à ce que j'ai compris suivant le modèle de Bravo qu'on a ?

si c'est sur le schéma eper, c'est que fiat y a prévu comme ça

c'est peut etre plus present car un bricolo du dimanche a probablement estime que c'est juste un guide de tige d'amortisseur et que ca sert a rien....

mais comme je vois cette piece, elle maintient et centre le ressort par rapport a l'axe tige de l'amorto,

du coup ton ressort repose directement sur la coupelle

sur ebay, tu a pose la question au vendeur

sur eper, sur la nomenclature des pièces, le 1.8L est notifie M5, si il n'y a pas de "M" préciser sur la ligne de la pièce, c'est que c'est commun a toutes les motorisations

Oui du coup pour ça Eper edt bien pratique, je pense que oui c'est sûrement le mécano de l'ancienne proprio qui s'est dis que bon ca sert à rien ..

Mais oui là en gros le ressort repose sur la coupelle au lieu de sur la pièce qui devrait faire qu'il pivote librement ..

Et sur eBay non je lui ai pas demandé, c'est quand j'aurai voulu commander que ça m'a dis que le vendeur expédiait pas à mon adresse

Et oui du coup j'avais compris que M5 c'était pour la mienne

Bon bah problème réglé, j'ai reçu les pièces je les aie monté et tout est résolu plus de claquement ni rien

Donc merci pour ton aide c'est top