Perte de puissance, Cale et ne redémarre plus!!

Bonsoir à tous et à toutes.Alors voilà je viens chercher l'aide d'un braviste confirmé car là je suis un peut perdu.Voilà,c est une fiat bravo de 2009 le 2.0l Mjtd 16V 165 chevaux et 145000km au compteur.
Mon soucis ou plutôt ma panne: à 90km/100km perte de puissance avec bruit moteur plus étouffé que d habitude(pas type casse turbo ou casserole non) ensuite la voiture a calé et depuis plus rien.impossible de redémarrer le moteur même en poussant en seconde,juste le"clac"du démarreur quand je tourne pour mettre le contact et le voyant moteur orange reste allumé.
J'ai fait un diagnostic rapide avec torque pour le moment et j'ai les codes défaut
p0235
p2004
p2563
,qui sont apparus et que j'ai d'ailleurs bêtement effacé de l'écu avec une mauvaise manipulation..
A ce jour j'ai pu tester au voltmètre:
Batterie ok
Bougie de préchauffage ok
Capteur PMH (ou générateur d'impulsion pour certains) valeur référence 900 ohms/valeur relevé 800 ohms ok ou pas??
Contrôles:
Démonter/Nettoyer vanne EGR ok
Démonter/Nettoyer capteur de suralimentation (mais pas testé je n ai pas trouvé comment)
Tester le circuit carburant et la pompe carburant ok
Courroie de distribution pas cassée (ouf) ou detendue

Je sais donc que les codes défauts tournent autour du turbo,des capteurs et du boîtier papillon bloqué en position ouverte,mais je ne comprend pas pourquoi le moteur ne se lance plus?un turbo hs(j'ai regardé la turbine côté durite débitmètre ça m'à l'air correcte et lubrifié) peut il empêcher le démarrage ou pire le moteur hs????😢

Note importante sur les antécédents et je crois que s'est peut être la cause:

Mauvaise vidange effectué il y a 1 mois(trop plein) emballement moteur turbo et moteur ont peut être souffert je ne sais pas toujours est il que j'ai réussie à caler à temps et tous remis à niveau+nettoyage durite et élimination huile conduit echappement la voiture est reparti normalement.
Fuite boîtier liquide de refroidissement,remplacement ok.notez donc que du liquide s'est répandu sur le bas moteur
Bêtise ou pas mon beau frère m'à installé un kit admission carbon il y a 1 semaine et j'ai noté un bruit bizarre comme un souffle à chaque DÉCÉLÉRATION comme une prise d'air.il me reste donc aussi à retirer cette #@!@&#@ et vérifier les durites d'admission et autres.

Voilà vous savez à peu près tout,demain je récupère un pc portable j aurais accès à fiat ecu scan mais les codes défauts ont été effacé avec torque donc je sais si je pourrez retrouver ça avec ce logiciel ou non.
Bref je me donne quelques jours car je n'ai pas trop les moyens pour un turbo neuf(si ce n'est pas plus grave) et en vacance encore une semaine.
Pourriez vous m'éclairer ou m'orienter sur certaines pistes? Merci d'avance toute aide est la bienvenue!

faut que je jette un œil au code defaut

les auto allumage sont pas bon du tous pour les pistons même si on arrive a l’arrêté.

Bonjour,j'attend de récupérer le pc portable cet après midi et de là peut être j aurais plus d'infos.je vais aussi contrôler les fusibles peut être qu ils y en a qui sont liés au démarrage?

Personne pour m'aider?

je veux bien t'aider faut juste le temps que je sois sur mon PC et que je regarde...

P0235 capteur de pression d'admission suralimentation panne circuit.

P2004 électrovanne d'admission d'air admission coincé en position ouverte

P2563 capteur de position de commande de pression du turbo /défaut de mesure /performance.

en gros que des problème qui peuvent être lier a ton sur régime...

repasse au diag voir ce qui est revenu ou pas

Re' alors voilà après passage diag on a la panne p2004-valve limitatrice de flux Actionneur défectueux ou bloqué mécaniquement qui reste.
Donc en gros apres quelques recherches ces les swirls dans le collecteur je crois(?) qui sont bloqués,ce qui empêche donc le démarrage.grosse facture à venir...

Salut, c'est quoi le swirls du collecteur ? le joint? car j'ai aussi des problemes de démarrage et une vis du collecteur coté distri qui a pété!!

Salut,bon les nouvelles sont pas bonnes du tout.j'ai Le verdict du garage qui est à 100 mètre de chez moi et donc moteur bloque (il ne fait même pas un tour manuellement ),donc probablement hs.en fait ça serait des genres de clapet situé dans l admission qui sont encrassé et donc bloqués,qui ont entraîné une suralimentation du turbo,qui lui a entraîné la casse de la pompe a huile qui elle a envoyé mon piston numéro 3 embrassé les soupapes...il faut suivre car c est son raisonnement en tout cas.

Donc la belle et revenu à la maison et la je réfléchie soit à déculasser soit à vendre en l état mais ça fait mal...!!

Dégoûté pour toi

c'est explication au garagiste ne sont pas claire... une suralimentation du turbo qui envoie un piston dans les soupapes... comment il le sais si il a pas déculasser? tu l'as vue forcer pour dire que le moteur tourne pas? tu a essayer de le faire tourner toi?

si des soupape sont ecrasé c'est que la distribution a eu une défaillance pas possible autrement !

Oui,j'ai essayé de faire tourner et on ne peut pas faire plus d'un tour.Ce que je comprend pas c'est que la distribution n'est pas cassée et il m'à pas parler de décalage ou quoi

Par contre il a déduit tout ça en démontant le carter d huile et les injecteurs,le numéro 3 est plein d'huile sur tous le corps alors que les 3 autres sont propres?!

Sur un manque de tension tu peux sauter des dents. Et la c'est la casse... et la courroie reste en place.

Vue les incident que tu as eu avec ce moteur j'irait en checher un a la casse et je le changerait.

L'etat du moteur viens de sont emballement fort a parier que le piston du cylinde 3 a commencer a fondre...

La pompe a huile a pas du aimer le sur-regime

Il est possible que le moteur se bloque si la courroie est décalée?et une courroie peut elle se décaler comme ça?! Et est ce que quelqu'un peut m'indiquer la marche à suivre pour vérifier le décalage ou non de ma courroie?C'est un peu mon dernier espoir...😧

Ouais mais c'est pas évident à trouver ce modèle!

J'ai déjà commencé à chercher et pour l'instant rien après si quelqu'un c'est où trouver je suis preneur

Le moteur qui bloque retire tous espoir j'ai envie de dire... le mal est deja fais.

Verifier la distribution n'est pas deconnant, je pense avoir compris la logique du garagiste. Moteur qui bloque donc un point dure mecanique. Il a du demonter la pompe voir si il e venais pas de la. Et demonte les injecteur verifier peux etre le taux de compression. L'huile dans le cylindre n'est dans tous les cas pas bon du tous.

Je pense que la distribution n'est peux etre pas en cause car le garagiste a chercher ailleur. Es-ce qu'il a trouver? Verifier la distib est le point 1 mais n'explique pas l'huile dans le cylindre 3 donc recherche numero 2...