Faiblesse au démarrage 1.6 16v

Bonjour,

Je viens de changer mon démarreur à 170000 km mais malgré un lancement correcte, on dirait que le moteur s'étouffe un peu pendant 1 ou 2 secondes ou qu'il
commence à démarrer sur 1 ou 2 pattes, je ne sais pas. (allumage ? les bougies sont neuves)

Après, 2 secondes, le moteur tourne bien, prend son ralenti normalement.

Le filtre à air moteur est neuf. Y a t-il un réglage de l'injection à faire ou autre ?

merci

Tes câbles d'allumage sont dans état ? Et tes bobines sont d'origine ?

Bonjour,

Oui bobines d'origine et câbles d'allumage idem.
(?)

(Désolé, j'ai ouvert à un autre sujet s'il est possible de le supprimer)

Est-il facile de changer les câbles d'allumage si je les commande (?)  et (ou) bobines éventuellement.

Les gaines des câbles ne laissent voir aucuns trous ni défauts à première vue.

brave182 a écrit:

Bonjour,

Oui bobines d'origine et câbles d'allumage idem.
(?)

(Désolé, j'ai ouvert à un autre sujet s'il est possible de le supprimer)

Est-il facile de changer les câbles d'allumage si je les commande (?)  et (ou) bobines éventuellement.

Les gaines des câbles ne laissent voir aucuns trous ni défauts à première vue.

Oui, les câbles et la bobine sont faciles à changer... Repère bien les câbles d'allumages avant de les enlever !!

Si je change les câbles l'un après l'autre en les marquant, c'est bon en principe (?)

Comment savoir si ça vient des câbles ou des bobines (?) Je pense changer les câbles en premier, j'ai vu que c'était 50-60 euros en gros.
La bobine une centaine d'euros.

Excusez mon ignorance mais je ne vois pas trop oû est située la bobine, y a t-il des précautions particulières à prendre lors du démontage ? (débrancher la baterie et autres)

Débranche tes anti parasite les un après les autres. Si.tu voie qu'il n'y a aucun changement de régime c'est que le jus n'arrive pas a ta bougie.
Ou que celle-ci est raide.
Pour les bobines c'est différents.
Une bobine pour deux cylindres.

Tes bobines sont la ou demarre tes câbles d'allumage. A droite de ton moteur. Un petit boîtier noir.

Salut,

J'ai un problème similaire sur ma Barchetta, le moteur se lance bien puis s'étouffe qq instants, puis repart (symptômes similaires donc). Ça ne le fait généralement qu'à froid...sinon elle fait pas mal d'accoups (de plus en plus).

J'ai commandé des bobines neuves (4 bobines, ouch !), je reviendrai dire si ça a changé les choses ou pas

Ok tiens nous au courant.

Les 4 faisceaux d'allumage ont chacun une longueur différente, il suffit donc juste de remplacer un par un en fonction de la longueur de chaque jusqu'à la bobine (?)

Je viens de commander des Beru, je vous dirai ce qu'il en est.

Bobines reçues et montées de mon coté, maintenant ça démarre beaucoup mieux à froid J'espère qu'il en sera de même de ton côté !

Je ne récupère mon étrier de frein d'occase que ce week end et je ne peux pas encore bouger la voiture, donc je ne sais pas ce que ça donne à chaud en terme de montées en régime et en régularité du ralenti...j'espère aussi du mieux de ce côté

Oui ils ont une longueur différentes mais on se trompé quand même. Ça m'est arrivé. Mdr.

oui, je me suis trompé de longueur sur seulement un câble (effet visuel bizzare)

Enfin bref, je ne constate pas d'amélioration notable au démarrage à froid par contre, après avoir fait 1200 kilomètres sur un week-end, essentiellement de l'autoroute, j'ai constaté une belle baisse de la consommation avec les câbles neufs, (?)

Prochain changement la bobine, bien que je ne sois pas sûr qu'elle soit en cause.

Il faudrait que je fasse une vidange de boîte aussi mais sans fosse ou pont, je ne le fais pas.

La vidange de boite se fait facilement juste avec des rails ou un cric pour lever temporairement l'avant.
Avec l'habitude même sans lever la voiture ça se fait

Enfin il paraît qu'il vaut mieux lever le coté conducteur pour rentrer plus d'huile, avec la voiture à plat je rentre presque 2L sur ma Marea (contre 1,7L annoncés), je ne sais pas trop ce qu'il en est sur les Bravo/Brava.

Sinon, dans les problèmes restants à traiter il y a :

- télécommande de clé vérouillage centralisé qui ne marche pas malgré pile neuve (j'ai vu le conseil pour les soudures)
- 3ème feu stop qui ne marchait plus rapidement à partir de 30000 km je crois (j'ai vu le tuto, il parait que c'est seulement 2 vis à retirer)
- Arrêtoir de porte conducteur cassé/abimé (j'ai vu le tuto)

- commande d'embrayage un peu dure (pédale)