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 TD 75 et TD 105

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lablinois
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MessageSujet: TD 75 et TD 105   Dim 8 Fév 2015 - 17:04

Bonjour à tous et toutes, la question à peut être déjà était posé, dans ce cas veuillez pardonner mon ignorance. Je n'ai pas trouvé de moi même !

Ma question est la suivante. j'ai entendu parlé il y a de ça quelque années, plus de 10 ans à dire vrai !
que mon moteur le TD 75 (moteur de 1999) était exactement le même que celui de la jtd 105 sauf la culasse qui ne serait pas en 8 soupapes... c'est exact ou c'est une connerie d'un gars qui voulait faire le malin ?

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spiderman
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MessageSujet: Re: TD 75 et TD 105   Dim 8 Fév 2015 - 18:32

je suis pas un pro des moteurs, mais le td et jtd sont  2  génération  de moteurs différentes!
pour moi les moteurs ne sont pas les mêmes.
ensuite la chose sur, ces que le  td 75  et le jtd 105 sont tout deux des  8  soupapes.
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lablinois
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MessageSujet: Re: TD 75 et TD 105   Dim 8 Fév 2015 - 18:43

Merci de l'info! 10 ans ça remonte.. je dis des âneries, ça me reviens doucement, le TD100 serais plus approprié
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flat6
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MessageSujet: Re: TD 75 et TD 105   Lun 9 Fév 2015 - 8:07

c'est les même moteur du moin même base. jtd est en commun rail et le TD100 injection mécanique.

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Lithium
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MessageSujet: Re: TD 75 et TD 105   Lun 9 Fév 2015 - 22:13

La pomp d'injection est différente entre TD75 et TD100, Bosh pour le 75, Lucas pour le 100. La pression du turbo est aussi différente, et je ne sais pas si le 75 a un échangeur de température ?
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Dietermunz
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MessageSujet: Re: TD 75 et TD 105   Lun 9 Fév 2015 - 23:20

oui c'est sur c'est les mêmes bases, mais différent en injection, mais par contre l'histoire des 8 soupapes..... :toctoc: :toctoc:

Pour la pression de turbo le td75 est a 0.95bars et le td100 est a 1.05bars

et pas d'échangeur pour le td75 Smile
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MessageSujet: Re: TD 75 et TD 105   Mer 11 Fév 2015 - 15:02

Les 3 diesels sont un seul est même bloc. Les changements sont au niveau de l'admission:

- TD75 et TD100: injection pompe avec un pression de turbo plus importante pour le TD
- JTD105: Common rail (donc haute pression) avec le turbo à 1.05 bar
- JTD100: EGR électronique et changement de la carto pour passer les normes de pollutions

Dans tout les cas, il s'agit du 1.9 8 soupapes Wink

On peut trouver le même bloc, mais en 16V sur Alfa (100 et 115 en 8V, avec TGV pour le 115, pour les autres, passage en 16V et JTDm)

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