BRAVO II fuite au niveau du joint vilebrequin à 56500km ?

Bonjour à tous,
Je souhaiterais avoir quelques renseignements : j'ai une Fiat Bravo 2 - 1,9 multijet 120cv. (Année 2009 – 56500km)
J’ai eu le malheur de confier ma voiture à Point S pour changer le kit de distribution. Quelques temps après, j'ai constaté une importante tâche d'huile de moteur au sol. Un technicien de Point S est donc venu récupérer mon véhicule et a remis un peu d’huile pour la conduire jusqu'à son garage.
D’après le technicien, il s'agit d'une fuite au niveau du joint spi du vilebrequin. Il me propose de le remplacer et cela à moindre coût. Il me rappelle deux jours plus tard pour me dire qu'il n'arrive pas à enlever la poulie, et qu'il ne peut pas réparer ma voiture.
Est ce que vous pouvez me dire si la fuite d’huile moteur au niveau du joint du vilebrequin peut avoir un lien avec le changement du kit de distribution ?
Est-ce que le joint spi du vilebrequin peut se désagréger aussi rapidement vu le kilométrage de la voiture ? Est-ce qu’on doit le changer en même temps que le kit de distribution ?
Merci d'avance pour vos réponses

Un joint de vibrequin n'est pas un consommable et doit theoriquement faire la vie de la voiture... Apres faire le lien de cause a effet avec la distribution pas evident..

Pouquoi as tu fais faire la distribution si tot avec le 1900cc 8 soupapes c'est prevu a 120000km de plus pour la distrib on ne touche pas le joing spi de vilbrequin quand au demontage du pignon en principe avec une clé a chocs il vient sans trop de prob que te donne le mecano comme expliquation ? Bon courage

lilamax a écrit:

Pouquoi as tu fais faire la distribution si tot avec le 1900cc 8 soupapes c'est prevu a 120000km de plus pour la distrib on ne touche pas le joing spi de vilbrequin quand au demontage du pignon en principe avec une clé a chocs il vient sans trop de prob que te donne le mecano comme expliquation ? Bon courage

il n'y a pas que le km qui compte, les gens doivent le comprendre un jour... c'est 120000 ou 5 ans ! donc 2009 - 2014 = 5 ans...

comme le dit flat6 pas évident de faire le lien avec la distri, par contre que point s te dise "j'arrive pas à faire" ça m'étonne pas vraiment...

tien nous au jus pour la suite, tu as déjà récupéré ta voiture ?

Les nouvelles : Apparemment, le garage Point S n'est pas équipé pour effectuer ces travaux ( d'ailleurs, il me semble avoir compris qu'aucun des garages Point S dans la région lyonnaise n'était équipé). J'aurais préféré l'apprendre avant :-S
Puisqu'ils ne peuvent pas réparer la voiture,elle a donc été remorquée jusqu'au garage Fiat ou je vais d'habitude.
Je me suis rappelée que 10 jours avant le changement du kit de distrib, je l'ai emmené justement à mon garage pour changer les pneus. Je les ai donc contacté pour savoir si à ce moment là ils auraient pu s'apercevoir d'une fuite : ils m'ont répondu que si il y en avait une, ils l'auraient vu.
Enfin, demain matin, la voiture va être expertisée. J'ai hâte de savoir ce qu'il s'est passé parce que c'est quand même curieux... Je vous en dirai plus prochainement.
Merci à tous

l'expertise est une trés bonne chose même si je pense que la conclusion ne sera pas probante...
qui l'as demander?

Je vois pas ou est le probleme d'outillage ... sauf peux être l'outillage fiat pour la distribution et là oui il vont être dans la me**** parce que fiat normalement ne les vend pas... mais sa il aurait du s'en rendre compte avant la prise en charge...

Quelque chose m'echappe sauf erreur de ma part ce joint spi en bout de vilbrequin il est derrière le pignon et on n'y touche pas pour faire la distrib
tiens moi au courant du verdict fiat

Pour répondre à Flat 6, j’ai pris contact avec l’UFC que choisir qui m’a tout de suite mis en relation avec un expert qui est passé dans la foulée chez Point S. Super efficace on peut dire ! Je ne pensais vraiment pas que ce serait si rapide.
Alors, je vais tenter d’expliquer en gros ce que j’ai compris… pas facile…
Dès le début du démontage, le chef d’atelier de chez Fiat et l’expert ont remarqué que suite au changement du kit de distribution :
- des vis n’avaient pas été resserrées correctement
- le boulon central sur la poulie du vilebrequin était trop serré
- le gars de chez Point S s’est servi d’une des 4 vis torx de la poulie damper pour caler autre chose (malheureusement, je ne sais plus quoi …) Or celle-ci était trop longue et du coup cette manip a eu pour conséquence de pousser le joint spi du vilebrequin, d’où la fuite.
J’aurais bien aimé être plus précise, mais essayer de comprendre une discussion entre un expert et un mécano – aie -
Si quelqu’un arrive à comprendre mon charabia, je veux bien qu’il m’explique un peu mieux tout ça …
Enfin bon, ma voiture est prête lundi. Fiat change tout ce qu’il y a à changer. Et comme Point S est bien en tort, les frais liés à la réparation sont à leurs charges.

Pas de stress, y’a point S...

content pour toi que tout s'arrange ^^

On m'a toujours dit d’éviter d'aller chez Bidas, Nortoto, Point Z et cie même pour une vidange au vue de leur niveau de compétence, ton expérience ne fait que confirmer la chose :/

Oui j'ai compris et c tres claire. Tu as de la chance l'expert est aller au bout des chose.et les connerie a point S a laisser des marque qui on mis en evidence des mal facon.

Il on remonter les vis de la boulie damper sans la poulie ou ont utilise d'autre vis plus long pour faire une manipulation qu'il aurait pas du faire... Resultat il on abimer le joint spy.

Les vis pas serrer met en evidence que tu a froler la catastrophe !!

Tu t'en sort tres bien et tu as tres bien fait tes demarche.

Je maintient et confirme que midas, point s , feu vert et norauto et tous les autre ne sont pas des professionnel de l'automobile et ne devrait meme pas faire une vidange ou changer des pneu !

A croire qu'il n'y a que chez nous que Norauto est fiable, on vient de faire l'embrayage sur le Scenic chez eux et aucun problème !!