souci boite de vitesse

Bonjour, je reviens vers vous car ma boîte craque de plus en plus surtout à froid mais ce n'est pas tous le temps.
C'est la marche arrière et la première qui est concernées.

Embrayage mal réglé ou HS

Je viens de me rendre compte que je me suis trompé de section, la mienne est une essence:boulet: 
L'embrayage se règle de quelle façon?

franck8649 a écrit:

Je viens de me rendre compte que je me suis trompé de section, la mienne est une essence:boulet: 
L'embrayage se règle de quelle façon?

Soit c'est un embout qui se vis ou devisse au bout du cable, soit c'est un tendeur automatique.

si c'est automatique, alors l'embrayage est HS.


A moins que ca soit hydraulique sur les essences, mais je ne penses pas.

Sujet déplacé

Si c'est que la première et la marche arrière, je ne vois rien d'alarmant les 2 rapports n'ayant pas de synchro. Garde le pied sur la pédale, et passe par la 2 ou la 3 avant de passer la 1 ou la marche arrière histoire de réaligner tout ça. Tout passera mieux ainsi

Faux, y a un synchro sur la 1ere

Il parait que non sur nos bravos

Sp@rks a écrit:

Il parait que non sur nos bravos

ET bah si

c'est quoi le numéro 5 ???



On entend souvent ca, sur divers auto, c'était valable en 1930 ...

Merci Sparks de l'avoir mis à la bonne place.
J'avais vu l'astuce et je l'ai testé mais sa m'a fait la même chose.
Ce que je trouve bizarre, c'est que ce soit aléatoire : hier sa me l'a fait à chaque fois que je passait la marche arrière surtout et ce matin, sa ne me l'a pas fait. En début d'après midi sa me l'a fait.

franck8649 a écrit:

Merci Sparks de l'avoir mis à la bonne place.
J'avais vu l'astuce et je l'ai testé mais sa m'a fait la même chose.
Ce que je trouve bizarre, c'est que ce soit aléatoire : hier sa me l'a fait à chaque fois que je passait la marche arrière surtout et ce matin, sa ne me l'a pas fait. En début d'après midi sa me l'a fait.

CA craque vraiment beaucoup ?

du genre 2 seconde ou plutôt très bref (0.5 seconde) ?

Combien de kms ?

Pour moi j'insiste, c'est un symptôme d'un embrayage en fin de vie.

Je suis à 150000 km dans 300 km environ.
Sa craque jusqu'à ce que j'insiste assez pour qu'elle s'enclenche.

franck8649 a écrit:

Je suis à 150000 km dans 300 km environ.
Sa craque jusqu'à ce que j'insiste assez pour qu'elle s'enclenche.

Ok, comment est la pedale ?

(assez dur je suppose)

Est elle bien à la même hauteur que la pédale de frein ?

A t elle fait beaucoup de ville ?

Je viens de vérifier sur l'eper .

Apparemment tu es en commande hydraulique.

Donc peut être aussi émetteur/récepteur fatigué, ou qui ont besoin d'une purge.

Il faudrait mesurer la course du récepteur.

J'ai la voiture depuis 6ans bientôt, avec moi elle fait des petits trajets surtout quand je ne travaille pas avant je n'ai pas de facture je sais juste qu'elle n'a pas roulé pendant un an.

La pédale je la trouve inchangé.

Niveau hauteur il me semble qu'elle est à la même hauteur mais je vais re-regarder.

Le récepteur est sous la voiture?
Car je n'ai pas de fosse, uniquement des chandelles

non le recepteur est sur la boite.

Si tu fais pas mal de petit trajet, c'est possible que l'embrayage soit HS .

A faire dans l'ordre :

-Purger le circuit émetteur/récepteur

______si pas résolu

______-mesurer la course du récepteur

_______________si pas bonne

_______________-changer émetteur/récepteur

_______________________si pas résolu

_______________________-embrayage a changer
_______________si bonne

_______________-embrayage a changer

Daccord, le circuit émetteur/récepteur il est où?
Désolé, je suis novice en mécanique auto.

Avec uniquement 2 rapports qui accrochent, je ne crois pas à un problème d'embrayage. Si elles accrochaient toutes je veux bien...

Le circuit hydraulique de l'embrayage utilise le même bocal que celui de frein. Donc si la qualité de ton DOT se dégrade, tu aurais aussi des problèmes de freins.

Sur la mienne, qui n'a pourtant pas la même boite, la MA bloque parfois complètement (impossible à passer). Un coup de 2-->3---> MA avec le pied sur l'embrayage et ça passe nickel. Idem pour la 1ère. Le problème apparaît souvent l'hiver, donc surement une histoire de viscosité ou de perte des qualités de l'huiles avec le temps (à prendre dans les 2 sens du terme ).

Perso je m’inquiéterais pas trop, surtout que l'embrayage est chiant à purger, enfin sur JTD où il faut virer batterie et support...

Avec moi, l'astuce ne fonctionne pas. Tout à l'heure encore je n'ai réussi à la passer qu'en insistant 5-6 fois.
J'aime pas le bruit que sa fait.

Autre chose à tenter: Tu passes par le point mort, tu lâches la pédale, et tu retentes de passer.
Ça ressemble à rien, mais cela m'a déjà permis de passer une 1ère ou une MA récalcitrante

mon petit sparks se trompr je croit... pas d'embrayage hydraulique sur 1.2. Et les commande de boite peuvent etre a cable ou par tringle. Question d'annee donc regarder si tu as une tringlerie si elle accroche pas quelque chose.

je suppose que la marche arriere craque beaucoup plus que la 1ere.

Normal, la MA n'a pas de synchro, qui freine l'arbre.

la 1ere craque car un arbre est arreté et l'autre est en rotation, et en plus c'est le synchro qui s'use le plus.

pour les autres vitesse le synchro se contente de ralentir ou accelerer un arbre, donc moins d'inertie.

Bref, je sais ce que je dis, je suis mecano ...



pour purger :



tu vois sur le dessus la vis de purge.

Il faut être deux.

Un au volant, l'autre a la purge.

1) appuyer a fond
2) desserer la vis de purge, un "jet" de liquide va sortir.
3) resserer la vis
4)lacher la pedale

répéter jusqu’à qu'il n'y ai plus ni air, ni liquide sale a sortir.

ATTENTION A CE QUE LE NIVEAU de liquide ne descende pas en dessous du mini !

si c'est un cable, que ta pedale est bien au niveau de celle de frein, alors embrayage HS.

@Sparks : le point mort j'ai déjà tenté sans résultat.
La voiture est de mars 2000.
Derrière la pédale d'embrayage il y a un petit câble.
Je ne suis pas passé dessous peut-être demain s'il ne pleut pas.

Souvent les synchro de 2 et 3 sont mort bien avant celui de la 1

flat6 a écrit:

Souvent les synchro de 2 et 3 sont mort bien avant celui de la 1

Pas d'accord, beaucoup de gens repasse la premiere avant d'etre a l'arret.

Y a rien de tel pour le tuer !