Brava 1.6 16v broute au démarrage à froid [Réglé]

Bonjour,

après de vaines recherches (peut-être ai-je mal cherché  ) je ne suis pas arrivé à déterminer la cause de mes soucis, même si je m'en doute un peu mais je souhaite l'avis des spécialistes.

Florence, ma Brava 1.6 16v de 98 (166.000 km) à du mal à démarrer à froid (qu'il fasse froid ou chaud), mais seulement lors du premier démarrage depuis une immobilisation d'au moins 8 heures. J'explique:

Le matin je met le contact et actionne le démarreur après le bzzz habituel mais lorsque je relache la clé, le moteur ne tourne pas rond broute et oscille entre 500 et 700 trs/mn.
A ce moment je donne un bref coup d'accélérateur et la, comme par magie le moteur se cale a 1200 trs/mn, tourne rond, on sent que le starter auto fait son office car lorsque le moteur commence à chauffer, le ralenti se stabilise à 850 trs/mn.
A partir de ce moment et tant que le moteur sera un minimum chaud, elle démarrera au quart de tour, sans brouter ni rien, aucunement besoin d'accélerer ou quoi que ce soit, nikel de chez nikel.
Je précise qu'il y a aucun voyant qui s'allume à aucun moment et que toutes mes bougies sont neuves

Je pense à une sonde ou un injecteur de départ à froid ou même au starter qui aurait du mal à s'enclencher, à moins qu'il faille remettre le calculateur à 0 ou la passer à la valise, je ne sais pas trop, je ne suis pas mécano et ne connais pas encore assez bien ma titine...

Merci d'avance pour vos réponses et éclaircissements sur ce point  

Djockos

Tu devrais nettoyer ton actuateur de ralenti, pour commençer...  

CAMARGUAIS63 a écrit:

Tu devrais nettoyer ton actuateur de ralenti, pour commençer...  

Salut Camarguais, merci de ta réponse  

Mais oui tu as raison, je l'avais oublié celui-là et c'est, en plus, le plus simple à vérifier!

Est-ce qu'il se trouve vers l'admission comme je le présume? Je jeterais un oeil demain matin pour le repérer.

Merci encore à toi je tiens au jus de la suite  

Salut,

Oui il est sur l'admission, un peu à droite en haut.. peux pas t'en dire plus faut que je parte because en plein déménagement !!!  

Ok je pense avoir trouvé mais il y en a deux jumellés à moins que je me trompe?  
Le seul que j'ai pu repérer ne correspond pas tout-à-fait à la photo que tu m'as indiqué à moins qu'il soit sensiblement différent sur les phase 1 et 2 ? pour rappel ma brava est de décembre 98 donc le début des phase 2, non??
Et bon déménagement!!!

Merci pour le déménagement !!

Après pour l'actuateur, sur phase 2 je ne sais pas si c'est différent, j'ai pris la photo sur Oscaro en mettant que c'est pour une Brava de 1999, donc je pense que ça correspond... Après Flat6 pourra approfondir car il a (avait) une Bravo phase 2 et je sais qu'il l'a étudiée sous toutes ses coutures...

Djockos a écrit:

Ok je pense avoir trouvé mais il y en a deux jumellés à moins que je me trompe?  

 Ça ce sont les bobines

L'actuateur traîne sur la tubulure d'air

Merci Sparks de l'info  
C'est bon, je l'ai trouvé à l'arrière du collecteur d'admission  , il n'a pas tout à fait la même forme en haut, il est droit et non coudé mais ça peu importe mais surtout lorsque je l'ai démonté, en bas il n'y a pas cet embout conique  mais ça fait un tube creux avec des ouvertures de chaque côté laissant apparaitre comme un condensateur au centre.
Bref le corps intérieur était très crasseux  , je l'ai donc nettoyé doucement à l'aide d'un cure-cents enveloppé dans un morceau de drap fin en faisant très attention à ce composant électronique.
J'ai fait exprès de le faire ce matin, à froid, afin de voir tout de suite si c'est la cause de mes soucis.
Effectivement, après remontage, au premier coup de clé, mademoiselle démarra sans rechigner, au 1/4 de tour, calée à 1.300 trs/mn (bah oui à froid  ) puis à 800 trs/mn à chaud. Le top du top, nikel de chez nikel  Merci beaucoup Camarguais de ton aide brève mais efficace  

Djockos a écrit:

Merci Sparks de l'info  
C'est bon, je l'ai trouvé à l'arrière du collecteur d'admission  , il n'a pas tout à fait la même forme en haut, il est droit et non coudé mais ça peu importe mais surtout lorsque je l'ai démonté, en bas il n'y a pas cet embout conique  mais ça fait un tube creux avec des ouvertures de chaque côté laissant apparaitre comme un condensateur au centre.
Bref le corps intérieur était très crasseux  , je l'ai donc nettoyé doucement à l'aide d'un cure-cents enveloppé dans un morceau de drap fin en faisant très attention à ce composant électronique.
J'ai fait exprès de le faire ce matin, à froid, afin de voir tout de suite si c'est la cause de mes soucis.
Effectivement, après remontage, au premier coup de clé, mademoiselle démarra sans rechigner, au 1/4 de tour, calée à 1.300 trs/mn (bah oui à froid  ) puis à 800 trs/mn à chaud. Le top du top, nikel de chez nikel  Merci beaucoup Camarguais de ton aide brève mais efficace  

Pas de quoi l'ami !! Des fois ça évite une perte de temps et d'argent pas forcément utile !