Accoup à haut régime et perte de puissance

Je me permets d'ouvrir ce topic car malgré une dizaine de recherches je ne trouve pas de réponse à mon problème.

Depuis quelques temps, ma Fiat Bravo 2.0 HGT fait de gros accoups à haut régime et elle galère vraiment à atteindre le rupteur.
Je dois faire 15 bonnes secondes à passer de 100 Km/h a 140 Km/h en 3ème.

C'est comme si je roulais avec un gros cube pas du tout aérodynamique.

Suite à ça j'ai remarqué que le voyant d'injecteurs s'allumait et s'éteignait aléatoirement. La situation ne change pas qu'il soit éteint ou allumé elle fait quant même des accoups.

J'ai aussi remarqué que la voiture ne chauffait pas jusqu'au milieu du compteur de température si je ne la tire pas à fond. Par exemple sur autoroute, la température reste basse, mais si on monte un col la température monte et se stabilise.

La durite entre le débitmètre et le papillon d’accélération est percé, mais je ne sais pas si cela cause tout ces désagrément et malheureusement Fiat ne fabrique plus cette pièce j'ai donc pris rendez-vous la semaine prochaine pour recoller les fissures.  

Quand je roule tranquillement il n'y pas de problème appart quelques retard à l'accélération surement dus à la durite percé.

Mise à part ça, les bougies ont été changées et la voiture a 172'000 kms.

Merci d'avance pour votre aide et excuser moi si je n'ai pas été asser clair.

Durite percée après le débimètre = gros problème, donc à changer et tu n'auras plus de souci ... tu as un volume d'air entrant dans ton moteur ne correspondant pas à l'info retranscrite par ton débimètre, les paramètres gérés en partie par ton débimètre sont donc pas bon (temps d'injection en particulier), ton calculo passe en mode dégradé et coupe, pour tes soucis de température, change ton termostat

Garychworth a écrit:

Durite percée après le débimètre = gros problème, donc à changer et tu n'auras plus de souci ... tu as un volume d'air entrant dans ton moteur ne correspondant pas à l'info retranscrite par ton débimètre, les paramètres gérés en partie par ton débimètre sont donc pas bon (temps d'injection en particulier), ton calculo passe en mode dégradé et coupe, pour tes soucis de température, change ton termostat

Merci pour tes réponses, effectivement, j'ai bouché les trous avec du scotch en attendant la réparation et ça va beaucoup mieux. Et la température c'est stabilisée elle ne reste plus froide alors que je n'ai pas eut besoin de changer de thermostat. Va savoir pourquoi...

En tout cas merci encore