Démarrage difficile avec embrayage

hello,


J'ai ma bravo 1.2 16v qui depuis le changement de la batterie par une neuve a du mal a démarré si j'enfonce la pédale d'embrayage, elle fait comme ci j'avais la batterie faible avec les voyant au TBD qui scintillent.

En revanche elle démarre au quart de tour si je n'appui pas sur la pédale d'embrayage. Les vitesses passent bien, sauf la marche arrière qui craque mais toutes les autres vitesses passent parfaitement bien.

D'après vous c'est quoi le blem ? car j'ai jamais vue ce genre de problème, même le type du contrôle technique ma dis que ct la première fois en 10 ans qu'il voyait ce genre de souci.

Et si j'appui sur l'embrayage au démarrage c'est tout simplement que je sort de mon parking en marche arrière, et comme la marche arrière craque, ben je préfère démarrer la voiture avec la vitesse déjà enclenché.

Ensuite depuis mon changement de pot d'échappement j'ai comme une odeur de brûlé, c'est normal car le pot est neuf ou pas normal ?, en sachant que j'ai contrôlé toutes les arrivées essences, freins, la voiture ne chauffe pas plus haut que la barre du milieu, et j'ai viré tout les plastique qu'il y avaient sur le pot lors de la réception, il est de marque walker.


Merci à vous

Salut,

Pour ton embrayage/batterie, tu as bien regardé si il n'y a pas un fil qui passerait trop près de la commande d'embrayage (j'ai pas trop d'idée sur ce problème)...

Sinon pour l'échappement neuf, oui ça pu au début !!  

Pour ton problème de craquement quand tu enclenche ta marche arrière, il y a une astuce simple qui est valable pour toute les marque, une fois avoir démarrer au point mort, débraye a font, enclenche la première(c’est juste pour que les pignon de la boite ce centre bien) puis enclenche la marche arrière, tu verra qu’elle ne craque plus (vue que tu as centrer les pignon, la marche arrière passe correctement). 

C’est juste une habitude à avoir, mais dès qu’une boite commence à craquer en marche arrière mieux vaut utiliser cette astuce pour éviter d’user plus la pignonnerie de la boite.

Apres ça peut aussi venir du câble d’embrayage pas assez tendu (si tu as un câble et non une commande hydraulique) ou la tringlerie de boite un peu gripper a re graisser ou à re régler suite à un passage dans un chemin communal par exemple. 

Pour ton pot, si il continu a sentir le bruler après 600/800km, je pense qu’il y a un souci au niveau de la conception de celui-ci et possible que ta laine est en train de bruler a l’intérieur du silencieux, au pire tu verras bien si il fait plus de bruit avec le temps. 

Salut,

Comme dit Amc, c'est vrai qu'il est judicieux de passer la première avant de mettre la marche arrière. Moi je la laisse toujours en première et reviens au point mort avant de mettre la marche arrière et plus de soucis....

Pour ton problème je vois pas trop...
T'es sûr que tu laisse pas la vitesse dedans en essayant de démarrer ? 

Pour l'embrayage, il n'y a aucun rapport (commande hydraulique)

Par contre, pour soulager le moteur quand tu démarres, il est tout de même judicieux de débrayer (enfoncer la pédale). C'est une bête chose, mais le moteur tourne plus facilement

Pour la marche arrière qui craque, je conseille la 2 ou la 3 (voir les 2 si ça ne veut toujours pas ). La 1ère n'est pas synchronisée et peut donc craquer, d'où ma préférence pour les 2 autres

Pour le soucis de démarrage, le coup du cable qui traine, pourquoi pas. Tu as un capteur sur la pédale d'embrayage, vérifie l'état de celui-ci, il est peut être en court jus sur un bout de métal

Merci pour vos réponses,


Du coup comme je suis pas revenu sur le forum depuis la mise en page du post, j'ai fait de moi même l'astuce de mettre la 1 et la 2, et du coup ben ça craque plus et ça passe comme dans du beurre  
Et pour le démarrage, plus de problème, c'était un défaut de batterie, je l'ai faite changé et je peu démarrer le moteur quand j'appui sur l'embrayage.

Et pour le pot, je me suis pris la tête pour rien, car plus aucunes odeurs de cramé.

Par contre j'ai une question par rapport au moteur, Est ce que c'est normal qu'il est mou a bas régime (de 1000 a 3000trs ) ? par contre a haut régime elle bombarde plutôt pas mal, je lui trouve plus de pêche que mon ancien 1.6 16v sur la marea.

C'est du au fait que ça soit un 16v ? car sur ma punto 1.2 8v c'est plutôt l'inverse, a bas régime ça marche correctement, alors qu'a haut régime c'est une grosse bouze...

Car du coup moi qui habite en montagne, suis toujours obligé de resté dans les tours, et ça consomme un peu quand même  

Tu as trouvé la réponse tout seul. La Bravo 1.2l est plus légère qu'une Maréa 1.6l. Donc ça y joue. Ensuite oui le fait que ce soit un 16v fait qu'il est plus a l'aise haut dans les tours et mou a bas régime. Les 8v sont un peu l'inverse en général. Vif a bas régime mais un peu largué a haut régime. Après avec 85ch c'est normal qu'il faut que tu sois dans les tours pour grimpé. Déjà avec mon 1.6l quand j'attaque le Ventoux ben il faut la poussé un peu.(D'ailleurs j'ai jamais encore osé le faire avec ma Corsa 1.0 12v et ces 54ch.) 

Mika a écrit:

D'ailleurs j'ai jamais encore osé le faire avec ma Corsa 1.0 12v et ces 54ch.) 

Tu as bien raison, c'est un coup à repartir en marche arrière au milieu de la montée

Sp@rks a écrit:

Mika a écrit:

D'ailleurs j'ai jamais encore osé le faire avec ma Corsa 1.0 12v et ces 54ch.) 

Tu as bien raison, c'est un coup à repartir en marche arrière au milieu de la montée

.... et en 1ère en plus !!!





 

Je l'ai bien fait avec ma punto 60cv, ça grimpe  Mais faut resté en 2ième a 5000trs  

Sinon suis plutôt étonné par la pêche qu'il à le petit 1.2 16v. En revanche les phares c'est encore pire que mon ancienne marea, c'est de la grosse me****, j'dois mettre les anti-brouillard en plus pour voir a peu près quelque chose. fin bref je vais faire avec pour le moment, mettrais des lenticulaire plus tard car vendent ça une fortune en casses.

Oui mais la Punto a une pêche..........que n'a pas le 3 cylindres de la Corsa  

Et oui pour les phares il font de la peine. Surtout que je n'ai pas d'antibrouillard. Même réglé assez haut ben c'est trop bas.... 

Je vais acheté un kit xénon chez un style feu vert ou autres, car moi qui bosse en montagne, le matin a 7 heures je vois franchement rien du tout. Suis obligé de resté en plein phare + anti-brouillard pour y voir a peu près correctement. Sans compté la buée dans l'habitacle que j'arrive pas a me débarrassé sans ouvrir les fenêtres  (avait le même problème sur ma maréa) avec tout les filtres neufs y compris habitacles.

J'ai essayé toutes les positions pour le désembuage et ça marche pas  

guess-73 a écrit:

J'ai essayé toutes les positions pour le désembuage et ça marche pas  

Meme avec la clim?  

Pour le xenon, vois sur eBay, 30€ fdp-in. Mais dans des réflecteurs deux choses:

- Tu vas éblouir à mort
- Tu vas attirer l'œil des flics (xenon = lenticulaire quand d'origine)

Pour les antibrouillards, fait gaffe, des cons aiment pas ça, car souvent réglés trop haut, et risquent de te coller leurs plein phare

Pour les flics pas de soucis, j'ai tout mes papiers, mon ct valide, carte grise et permis, alors je m'en fou un peu  

Et pour les cons avec leurs pleins phares, ça me dérange pas, je leurs mets également les pleins phares en plus des anti-brouillards, puis vue le nombre de voiture que je croise avec les phares mal réglés cad 1 voiture sur 2....ça me dérange pas vraiment  

Puis ont m'a pas encore foutu les pleins phares pour le moment, malgré que le laisse toujours les anti-brouillard, donc c'est que ça doit pas vraiment dérangé ceux qui arrive en face, et mon CT ne mentionne rien sur les phares et anti-brouillard.

Je voulais y foutre des ampoules 100w mais j'ai peur de cramé le faisceau  

guess-73 a écrit:

Je voulais y foutre des ampoules 100w mais j'ai peur de cramé le faisceau  

Ca j'ai déja fait !! Avec 4 "Oscar" sur le parchoc avant de ma super5... et ça a cramé et j'ai fini au tas... voiture morte !!!  

Pour le coup d'attirer les flics, c'est juste que la seconde monte de xenon n'est pas autorisée sur route ouverte. Pour le CT, ça passe si tu as des laves-phares, un réglage électrique fonctionnel, et/ou que tu connais le contrôleur

Oui je sais pour les laves phares, mais bon tout ça attendra. j'ai un nouveau problème sur la voiture, ça claque a l'arrière, je sais pas du tout de ou ça viens et ça me gave un peu. Un peu le genre de bruit des puntos avec le train arrière de mort.....

Depuis la remise en route de la voiture, me suis rendu compte que je devais changer les rotules, donc vais en profiter pour faire aussi les triangles + barre stab ( autant tout refaire histoire d'être tranquille et repartir sur une base saine )

Et j'ai aussi les ressorts arrières à changé, car bouffé par la rouille après un rapide coup d'oeil. Et les disques avant sont voilées car ça vibre a mort dans le volant et la pédale de frain quand je freine au dessus de 80km/h, et le carter d'huile moteur aussi à changé car bouffé par la rouille.

Le pire dans tout ça, c'est que c'est même pas mentionné sur mon contrôle technique alors que ça fait partie des organes de sécurité quand même.

Après tout ça de fait je m'en débarrasse !! Je passe ensuite sur une bravo 2 jtd 90 ou 105, voir 1.4 16v 90 si je tombe sur une bonne affaire.

En revanche ça ce vend combien une bravo 1 trofeo de 150000km avec presque tout de neufs dessus

Pour la côte de ta voiture, j'en sais rien.

Pour le truc qui claque, tu n'as pas 36 choix:

- Un truc mal fixé
- Silent bloc bras oscillant

Pour le volant qui vibre, que au freinage ? Si ce n'est pas le cas = roue mal serrée ou mal équilibrée

Pour les vibrations, non ce n'est qu'au freinage uniquement. Après ça viens peut être d'une purge mal faite ? Je l'ai faite avec ma copine qui est un peu blonde et elle me gavé un peu donc j'ai écourté un peu la purge. Sa peu venir de la ?

Ensuite j'ai fait un peu le tour de la voiture et j'ai remarqué pile au dessus de la roue arrière passager, j'ai un espèce de petit réservoir et la fixation est cassé, l'ancien proprio la posé avec 2 colliers mais ça bouge donc c'est peut être ça qui fait du bruit, mais le problème c'est que j'entend du bruit des deux côtés, pas que passager...et côté conducteur je vois absolument rien sous la voiture qui bouge/mal fixé ou autres.....

Par contre si c'était les silent bloc des bras, ça viens d'un coup sans prévenir ou bien petit à petit ? car j'ai ce bruit depuis hier. J'ai fait environs 5000 km en 2 semaines et j'avais encore rien entendu depuis que j'ai commencé a roulé avec.

Tu peux, toujours refaire un tour de purge, il peut toujours rester un peu d'air. Tu peux revendre ta copine et acheter un purgeur automatique en centre auto

Pour le "réservoir" ça ne serait pas un filtre à essence ajouté ? Car je crois qu'il est intégré à la pompe sur 1.2L, donc le mec en a peut être ajouté un, n'en ayant pas trouvé...
 
Les bruits de vibrations peuvent se transmettre dans le châssis. Donc quand tu es à l'intérieur, il est difficile d'être sur de l'origine du bruit, surtout vu la caisse de résonnance que constitue nos ailes arrières

Pour les silents blocs, cela vient de manière progressive, à la manière de leur destruction...

Pour ma copine, non je la revend pas, elle a déjà le purgeur automatique   

Vais refaire une purge, et je verrais ce que ça donne. Ensuite pour le petit réservoir que j'ai au dessus de la roue passager, c'est pile derrière la trappe a essence, mais dans l'aile arrière au dessus de la roue, et non je pense que c'est d'origine car c'est un tuyau qui va jusqu'au réservoir essence et j'ai vue que les pattes de fixations était cassés.

Du coup il bouge pas mal et j'ai bien l'impression que c'est ce petit réservoir qui tape sur le châssis, et que sur les routes avec des bosses, y'a que sur autoroute ou j'entend absolument rien. Vais essayé de le refixé correctement, et de mettre une espèce de mousse isolante au dessus pour voir déjà si ça viens de la....

merci

Bizarre ton truc, tu as moyen de faire un photo ?
Quand il y a un filtre à essence, c'est sous les triangles en plastique noir, à l'arrière des bas de caisse, sinon c'est intégré à la pompe.

guess-73 a écrit:

Pour ma copine, non je la revend pas, elle a déjà le purgeur automatique   

Vais refaire une purge, et je verrais ce que ça donne. Ensuite pour le petit réservoir que j'ai au dessus de la roue passager, c'est pile derrière la trappe a essence, mais dans l'aile arrière au dessus de la roue, et non je pense que c'est d'origine car c'est un tuyau qui va jusqu'au réservoir essence et j'ai vue que les pattes de fixations était cassés.

Du coup il bouge pas mal et j'ai bien l'impression que c'est ce petit réservoir qui tape sur le châssis, et que sur les routes avec des bosses, y'a que sur autoroute ou j'entend absolument rien. Vais essayé de le refixé correctement, et de mettre une espèce de mousse isolante au dessus pour voir déjà si ça viens de la....

merci

Ton petit réservoir, ça doit être le canister. C'est un petit réservoir a coté de la goulotte qui permets de recycler les vapeurs d'essence du réservoir avant mise à l'air libre.

pas de mise a l'air libre. il y a un filtre charbon qui retient les vapeur, et une electrovanne qui envoie les vapeurs en recyclage dans le conduit admission.