probleme de demarage avec brava jtd105 année 2000

bonjour

ma brava démarre avec beaucoup de mal et quand j'y arrive elle fume énormément.
de plus elle tourne bizarrement (comme sur 3 pattes).
les bougies de préchauffage sont neuve de 4 jours.
le go arrive normalement. aucun voyant allumé.

je voulais brancher la valise mais y a pas de fiche ELM327 sur ce model .

merci de vos réponses.

bonjour a tous

g changé mon filtre a GO et du coup elle démarre mieux.
mais elle fume noir et quand je dépasse les 3500 tm elle cale .
je redémarre tout normalement sans dépasser les 3500 tm et tout va bien

qui a déja eu ce problème ?

Attends les expert du mazoil.

c qui eux, les experts du mazoil ?????

Les experts du mazout/gasoil!

ok dac.

j 'attends les experts alors.

merci @+

Salut,

Tu as un voyant d'injection allumé ? Car la fait que sa coupe à 3500trs/min me fait penser à problème d'alimentation en GO...

slt.

oui une fois que le moteur se coupe g le voyant injecteur allumé.

je coupe le contacte (tout en roulant) je redémarre ,et tous redevient normal .

aussi quand je démarre la 1ere fois il faut que je tire longtemps , et que même des fois il me faut mètre les pinces.

Problème de démarrage à froid ?!?

A chaud j'aurais bien dit un capteur PMH, mais si problème à froid je ne sais pas trop... Peut être un capteur de pression de GO, mais je ne connais pas trop les symptômes précis. A voir avec Legone qui a eu des problèmes avec.

c'est pas le capteur car elle ne demmarerais meme pas .je pense a la pompe immergée qui me**** .

merci les gas.

le PMH a étais changer cet été.

je vais voir pour une pompe d'immersion a la casse car effectivement elle siffle un peu .

je vous tiens au courant une fois fais.

si vous avez d'autres options pour ma panne n' hésitez pas .

encor merci

bonjour bonjour, me revoila.

g changer ma pompe immergé et ca n'a rien changer ! donc c pa ca!

par contre quand j'arrive a la demmarer elle fume énormément et ca pue grave.

S.O.S.

Je viens de voir que tu avais une interface ELM. Tu peux la brancher sur les prises 3 pins, il faut juste te faire un adaptateur avec des cosses et du câble:

- Plot 16 ---> +12V que tu peux prendre sur la batterie
- Plot 4 ---> Masse, fil du milieu de la prise 3 pins
- Plot 7 ---> Ligne K, l'autre fil de la prise

La prise diag doit trainer sur la tête d'amortisseur coté passager. Elle est dans un cabochon (tu peux pas la louper, une cosse qui arrive dans un cul de sac, c'est facile à voir )

Si tu ne l'as pas déjà, utilise FES ---> http://www.multiecuscan.net/Default.aspx

Et tu as un tuto qui traine sur le forum.

Comme ça nous serons ce qui allume ton voyant

ok mais je trouve pas le tuto dont tu me parle .

https://www.fiat-bravo.org/t16036-diagnostique-electronique-how-to

Tu as le bouton en haut, puis sommaire mécanique et enfin diagnostique électronique

Sp@rks a écrit:

https://www.fiat-bravo.org/t16036-diagnostique-electronique-how-to

Tu as le bouton en haut, puis sommaire mécanique et enfin diagnostique électronique

HS --> Sp@rk@nus t'es un copieur !!

C'est le seul bouton sur lequel j'ai des droits alors je fais ce que je veux !!! Non mais !!

Tu le cherches, tu vas le trouver !!!!

Sp@rks a écrit:

C'est le seul bouton sur lequel j'ai des droits alors je fais ce que je veux !!! Non mais !!

Tu le cherches, tu vas le trouver !!!!

Et puis ce n'est pas comme toi, moi il fonctionne le bouton du message

Sp@rks a écrit:

Et puis ce n'est pas comme toi, moi il fonctionne le bouton du message

T'as pas besoin de lui dire qu'il est en haut alors si il peut cliquer direct dans le message !!!

Mais tu as fini oui !! Comme ça il le trouvera la prochaine fois !!

Sinon j'ai un autre bouton pour toi:





Allez stop au flood, retour au sujet

Sp@rks a écrit:

Mais tu as fini oui !! Comme ça il le trouvera la prochaine fois !!

Sinon j'ai un autre bouton pour toi:





Allez stop au flood, retour au sujet

ok merci

je regarde ca .

par contre je crois que mon problème vient soit des injecteurs soit de la pompe GO ?

mais bon , je v voir si il n y a pas autre chose avant de me lancer la dedans

Une erreur dans le calculo moteur ne veut pas forcement dire pompe à GO ou injecteur. C'est le plus souvent une erreur due à un capteur défectueux

en fait c pas le bouton que je trouvais pas mais le tuto.

merci encore les gas.

vous etes trop cool