Sifflement a partir de 3500Trs

Bonjour a tous, je me posais une question depuis longtemps, et tant que j'y pense je vous la pose

Quand je monte au dela de 3500Trs (environ) j'ai un sifflement est ce normal ?
C'est un sifflement qui vient du moteur, pas de bruit d'air ou autre.
D'ailleurs a ce sujet, la il faut que je démonte le cache retro interieur car j'entends de l'air quand je roule vite

PS: Moteur JTD 100 de 2001

Merci a vous

Déjà, c'est pas normal et nécessaire de passer au dessus de 3500 Trs sur un diesel
Au dela de 3000trs, tu n'as plus de sauce, donc c'est plus efficace de passer un rapport pour repartir à 2000trs. Le couple maxi est entre 1800trs et 2800trs avec un déclenchement du turbo vers 1500 trs.

Après c'est peut être le turbo que tu entends ou bien l'alternateur qui tourne très vite (bruit de moteur de machine à laver)

Sp@rks a écrit:

Déjà, c'est pas normal et nécessaire de passer au dessus de 3500 Trs sur un diesel
Au dela de 3000trs, tu n'as plus de sauce, donc c'est plus efficace de passer un rapport pour repartir à 2000trs. Le couple maxi est entre 1800trs et 2800trs avec un déclenchement du turbo vers 1500 trs.

Après c'est peut être le turbo que tu entends ou bien l'alternateur qui tourne très vite (bruit de moteur de machine à laver)

Oui ça je sais que ça sert a rien, de monter si haut, mais je voulais juste savoir si c'était pas une durite de percée ou autre
Merci Sp@rks, tient tant que t'es la, qu'est ce que tu pense de l'insonorisation de la bravo ?
As tu des bruits d'air ?

Il y en a à partir de certaines vitesse, mais c'est pas excessif et sa reste une voiture de plus de 10 ans avec presque 300 000Km pour ma part...

C'est le turbo ! Moi pareil donc pas d'inquiétude

DIETERMUNZ a écrit:

Bonjour a tous, je me posais une question depuis longtemps, et tant que j'y pense je vous la pose

Quand je monte au dela de 3500Trs (environ) j'ai un sifflement est ce normal ?
C'est un sifflement qui vient du moteur, pas de bruit d'air ou autre.
D'ailleurs a ce sujet, la il faut que je démonte le cache retro interieur car j'entends de l'air quand je roule vite

PS: Moteur JTD 100 de 2001

Merci a vous

Cela peut-être la durite d'arrivée d'air du turbo qui est fendue (pas forcément facile à voire car cette fissure peut être dans le sens des anneaux de cette durite) et dans ce cas là, le turbo peut avaler du caca.

Tu crois ?
J'espere pas en tout cas

La mienne était fendue sur 5 cms et ça sifflait surtout à la rétrogradation ; Un petit sifflement sympa mais dangereux.

popi28 a écrit:

Un petit sifflement sympa mais dangereux.

Petit, petit,... Une durite fendue, ça siffle beaucoup par rapport à la normale quand même, enfin à condition qu'elle soit fendue après le turbo

Fendue avant le turbo mais ça sifflait quand même. Depuis le remplacement de cette durite, aucun sifflement.

C'est pas commun de se fendre avant le turbo... Peut être une mauvaise manipulation du tuyau en bricolant dans le secteur ou un truc du genre... En général cela se fend après sous l'action de la pression et d'un truc qui frotte sur la durite

Je crois que son seul défaut était d'être âgée et de mauvaise qualité. J'avais lu sur un forum alfa que c'était fréquent et qu'ils la remplaçaient par une durite en silicone.
Là elle était fendue à l'endroit où ça ressemble à un soufflet.

Oui cela ressemble à coup de cutter sur la durite blindé et on ne le voit que quand le circuit monte en pression. Mais il me semblait que c'était juste avant l'admission en général ?

Après nous n'avons surement pas lu les mêmes sujets aussi

Elle ne m'avait pas l'air blindée cette durite; On parle bien de la durite d'arrivée d'air qui vient du filtre à air?
Si on regarde bien, tout ce qui est caoutchouté , vieillit assez mal sur cette voiture.

Dans mon cas, je parle de celle qui est après le turbo. Dans le tiens j'ai bien compris que c'est celle qui est avant.

Je disais juste que le coup de la durite fendue façon coup de cutter, j'avais vu ça sur la durite blindée