demarrage difficile

salut a tous le premier demarrage de ma brava td 100 est difficile ,une foi demarrée sa fume tres noir pendant quelque secondes apres tous va bien je peu la laisser plusieurs heures au repos un coup de clef et c est parti ,mais si je la laisse toute la nuit au repos le matin c est la galere pour demarrer surtout avec les temperatures qui chute ,je trouve que mon temoin de chauffe met du temps a s enlever je precise que les bougies sont neuves,le calorstat et neuf ,le probleme pourrait il venir du filtre a GO ou un probleme de batterie voir une prise d aire ?

Salut,

Quand tu dis que le moteur a du mal, il tourne sur 3 pattes ?

Si oui, vérifie tes bougies, une bougie neuve HS, sa arrive...
Teste les au multimètre après les avoir déconnectés (laisse les en place). Une bougie bonne, c'est entre 0.5 et 2 Ohms selon la résistance interne du multimètre, quand elles sont morte, la résistance augmente à mort, voir monte à l'infini

salut hier matin la temperature etait de 6 degres elle a demarrée direct ,et se matin la temperature etai la meme mais y a fallu m y reprendre a plusieurs fois et quand elle a demarrée grosse fumé noir et elle tournai sur 3pattes j ai accelerer quelque second a 1500 tr et apres niquel ralenti stable elle tournai comme une horloge c est juste au premier demarrage que sa le fait .

Vu que tu es sur TD, cherche pas plus loin que les bougies de préchauffe.
Soit tu en as une qui est morte (possible comme déjà dit malgré qu'elles soient neuves), soit tu en as une mal connectée, ou le relais est mort (ce qui m'étonne vu qu'il en alimente certaines, avec un relais mort, tu démarres pas sur TD).

ok merci de ton aide je vais voir du coter des bougies pour commencer .

salut a tous le probleme persiste ,les bougies sont bonnes la batterie est neuve et toujours se probleme de demarrage on ma parlé de l electrovanne qui pouvai deconne ,ou de l eau dans le filtre a gasoil le probleme se passe que quand sa gele un peu, pendant 10 jours ya fais doux et aucun probleme .

électrovanne j'y croit pas trop, l'eau dans le gasoil non plus.

y a pas un réchauffeur sur les diesel?

et le boitier de prechauffe qui pourrait etre HS ou qui commence a faiblir

cette piece : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/395636451.htm?ca=22_s

flat6 a écrit:

y a pas un réchauffeur sur les diesel?

Si au niveau du filtre à GO, mais il fait pas assez froid pour que sa empêche de démarrer (les bougies de préchauffes suffisent si elles marchent)

vérifie que tu est bien du jus au bougie de chauffe.

et genre une prise d'air sur l'alim GO, le même genre de truc qui m'arrive en ce moment sur mon mazout, ça serait pas possible ? ou ya une pompe de gavage dans le réservoir ?

les bougies ont ete controlées elles sont bonnes et ya du jus ,par contre je trouve le temoin de chauffe assez long a s eteindre ,le boitier le prechauffage se trouve ou ? et comment le demonter ? une foi la voiture demarrée elle fonctionne bien toute la journée c est se foutu demarrage du matin qui cause probleme ,surtout maintenant avec le froid et le gele qui arrive .

Pas de gavage sur TD. Le boitier de préchauffe est autour de la batterie normalement sur TD...

Moi j'ai ce pb aussi de premier démarrage à froid difficile (sur un express diesel), dans mon cas j'ai une prise d'air sur le circuit de GO bien visible, bulles dans les durites, une fois démarré il marche bien, mais le premier démarrage est vraiment laborieux, quand le démarreur tourne je vois bien que ma pompe bouffe autant d'air que de GO, pour le voyant de chauffe, sur ce genre d'auto il est bien plus long que sur les diesel plus récents.

@Gary: Tu n'as pas la bonne veille pompe manuel ? Un coup sur le bouton ou la poire, et tu démarres du premier coup

Mais il faut se faire chier à ouvrir le capot à chaque coup

salut se matin j ai pompé avec la poire desfois que et ben toujours le meme probleme pour demarrer ,je pense pas qu il y ai une prise d aire ,ya pas un starter sur se genre de moteur ? desfois elle demarre du premier coup ,c est assez rare mais sa arrive ,je vai regarder du coter du filtre a GO si ya pas un peu d eau dedan .

Moi quand je pompe avec la poire (pas de membrane de réamorçage sur mon modèle, je l'ai cherché un paquet de temps mais je risquais pas de la trouver) je sens l'air à l'intérieur, et a part brasser de l'air ça ne change pas grand chose, après mon soucis est un peu particulier puisque l'air est présente que lorsque mon niveau de carburant est en dessous du dernier tiers.

@Gary: Crépine bouchée, démonte et nettoie la, tu risques d'y trouver de la boue. Problème courant sur les E300D, j'ai du en passer par là...

@Flo: Peut être une EV d'avance, mais sa m'étonnerais quand même, surtout si tu n'as pas de problèmes une fois le moteur démarré....

Sp@rks a écrit:

@Gary: Crépine bouchée, démonte et nettoie la, tu risques d'y trouver de la boue. Problème courant sur les E300D, j'ai du en passer par là...

@Flo: Peut être une EV d'avance, mais sa m'étonnerais quand même, surtout si tu n'as pas de problèmes une fois le moteur démarré....

Effectivement je pensais à un pb venant de l'aspi, faut que je matte ça, mais le fais que ce soit lié au niveau de carburant c'est bizzard.

Sur la E300, la crépine n'était bouchée que sur la partie basse (la crépine aspire par le fond du réservoir et en plus est enfermée dans une cloche). Donc dès que le niveau était trop bas, sa broutait comme c'est pas permis, et c'était la galère pour démarrer....

Donc possible que la tienne soit bouchée dans sa partie "basse" (le bout donc vu que tu aspires par le haut la dessus), d'où le lien avec le niveau. Autre possibilité: Ton réservoir est plein de merdes

Vu que tu as une trappe de visite, c'est pas dur d'être fixé la dessus. C'est pas comme la E300 où il faut démonter tout le coffre pour sortir le réservoir et enfin voir ce qui pose problème...

salut hier matin galere pour demarrer comme a chaque fois ,ma femme a pris la voiture pour aller au taf elle la posée a 9h ,et elle la redemarrée le soir a 19h elle a demarrée du premier coup et se matin rebelotte grosse galere pour demarrée des qu elle dort dehors le lendemain matin c est la misere ,je vai regarder du coter du boitier de chauffe parce que la je c est plus ou donner de la tete .

salut a tous se matin la titine a eu du mal a demarrer ,une fois demarrer je laisse accelerer jusqua 1500tr ,et la l aiguille retombe et la voiture calle meme en accelerant comme si y avai plus de gasoile ,je redemarre pareil voiture qui calle avec bruit de claquement ,et au bout de la 3 em fois la voiture demarre je reste accelere quelque seconde le claquement s arrete et la elle tourne niquel .

Quand elle tient le ralenti, elle le tient à combien ? Si tu n'as pas plus de ralenti accéléré à froid, sa sent l'EV d'avance HS. Mais tu aurais d'autres symptômes comme des fumées noires à l'accélération et une possible perte de puissance.

Pour vérifier, quand ta voiture merdouille, trouves quelqu'un pour aller taper sur l'EV d'avance. Si sa résout temporairement le problème, cela veut dire qu'elle est HS. Si du gasoil coule sur cette même électrovanne, cela veut aussi dire qu'elle est morte

salut le ralenti avoisine les 1000trm ,une fois demarrée la ralenti est stable mais apres plusieurs demarrage et de galere ,effectivement sa fume bien noir les taches sur le gravier l atteste lol, ma femme ma signalé une perte de puissance ,ou se trouve l EV c est compliqué a changer ?

L'EV n'est pas compliquée à changer. C'est un espèce de champignon noir (enfin je crois pour la couleur) qui est sur ta pompe d'injection. Regarde si elle ne suinte pas et comme déjà dit, essaie de lui taper dessus (pas comme un bœuf non plus )

1000Trs sa correspond à un ralenti accéléré. Même à chaud elle reste à 1000 trs au ralenti ? Si oui, je pense de plus en plus à cette EV d'avance...