Préparation Bravo 1.4 t-jet 120

Je parlais avant le cata parce que si tu changes pas et que tu prends le cata sport tu vas avoir 2 cata et ta ligne moins respirer. Le cata sport sert à remplacer celui d'origine, il libérera un peu mieux ton moteur et te permettra de passer le CT sans problème mais le mieux est de pas en avoir mais ça passera pas le CT sauf si tu connais un mec qui y travail lol

Bastien-T a écrit:

Je parlais avant le cata parce que si tu changes pas et que tu prends le cata sport tu vas avoir 2 cata et ta ligne moins respirer. Le cata sport sert à remplacer celui d'origine, il libérera un peu mieux ton moteur et te permettra de passer le CT sans problème mais le mieux est de pas en avoir mais ça passera pas le CT sauf si tu connais un mec qui y travail lol

je t'avoue que j'étais pas encore sous la voiture donc je sais pas comment il est placé...

tu compte mettre quoi ? ragazzon ou novitec ?
j'ai entendu que le ragazzon n’était pas top, par rapport au novitec, mais perso j'aime pas trop le son (sur vidéo) quelqu'un aurait-il déjà entendu les 2 ? ou un avis même avec d'autre voiture...

Je pensais à du ragazzon le bruit me plaît bien. Pour le cata je veux pas dire de bêtises mais il me semble qu'il est à la sortie du collecteur

Normalement je met la voiture sur le pont ce mois ci pour changer les disques de frein donc je regarde en même temps...

Ok tu me diras ça du coup

je reviens un peu aux news, j'ai discuté avec un collègue qui fais des prépa moteur (Golf 2 avec moteur de 4 R32 poussé à 800cv... + Audi RS4 650cv...) pour le cata sport, le mieux c'est de faire une reprog derrière, donc pour moi c'est non, car trop de souci en cas d'accident... le cata est bien sur le tube qui descend du collecteur,

j'ai trouver ça sur le net



donc perso je garde le 1 (le catalyseur d'origine)

je changerais le 2 par ça



le 3 par



le 4 par



le tout en inox ragazzon

Ok c'est bien ce qu'il me semblait pour le cata.
En ce qui concerne les problèmes en cas d'accidents une reprog ne sera pas visible surtout que si un expert passe il y a des chances que ta voiture soit vraiment dead et le mieux est encore de ne pas se planter ^^
En suite pour le décata ou le cata sport je pense pas que tu sois obligé de faire une reprog derrière, quoi qu'il arrive ton moteur sera un plus libéré mais c'est sur que quand tu changes une ligne le mieux est de faire une reprog derrière.

Perso je vais commencer par mettre un filtre K&N, mettre ma ligne, voir pour le échangeur si je le fais et en dernier ma reprog pour ajuster tout ça. Et en ce qui concerne l'AAC je me suis pas encore renseigné plus que ça mais ça sera une modif qui se fera beaucoup plus tard.

Bref tout ça pour dire que je me languis de voir la sonorité de ta petite ligne ^^

j'ai eu confirmation d'un 2 ème collègue qui lui fais des prépa rallye, ce n'est pas obligatoire la reprogrammation après le cata sport, mais c'est fort conseillé, je demanderai mon garagiste encore, il monté que sa sur ses voitures.
il me semble qu'il y a déjà un membre avec un T-JET 120 qui a fait une reprogrammation, bravotango, et après c'est sans plomb 98 obligatoire et vidange complète tous les 15000. ce soir je regarde pour retrouver son tutoriel et sa présentation
c'est un peu difficile sur le téléphone

Ouais pour le 98 et les révisions c'est fortement conseillé après la reprog. Mais avec une reprog tu t'attend forcément à avoir plus de frais, entre la conso d'essence si tu tape dedans, prévoir de changer une pièce qui pourrait être dans un état pas terrible avant la prog et que tu t'en rend pas compte jusqu'au jour où elle pète et autres ...

Faut voir si la reprog est garantie quellques années aussi . Faut penser que si la voiture doit retourner cher fiat pour un entretient . Le calculateur peux subire un reset et etre remis a l'origine pour effacer les erreures .

Certaines entreprises proposent cette garantie pour une durée de 1 a 5 ans . Dans la messure ou l'ont est capable de montrer que l'auto est aller en conçession et a subit un reset sur le calculateur .

+1 pour motardfous

Sinon finalement pour le silencieux je vais peut-être m'orienter sur un Novitec en duplex 100mm qui reste quand même moins cher que le ragazzon et j'aime beaucoup la skin !

Par contre j'ai vu qu'il faut passer par l'importateur pour la France qui est Mr De Angelis, apparemment quelqu'un de très pro d'après ce que j'ai lu sur différents forum et qui propose des tarifs relativement acceptable pour la livraison.

Et pour les jantes je pense prendre des 15 batons en vert, ça change et je trouve que ça fait bien racing voilà tout !

Bon finalement je suis pas décidé pour les jantes
Par contre j'ai une question, quelqu'un sait où on peut trouver des barres anti rapprochement pour la Bravo 2?

Pour les barres antirapprochement : http://ultraracing.fr/category.php?id_category=244

Je proposais uné commande groupé mais cest passé inaperçu : https://www.fiat-bravo.org/t16158-proposition-commande-groupe-barre-anti-rapprochement#294144

@+

Merci c'est vrai que j'étais pas tombé dessus mais perso je pref voir avec d'autres amorto avant de prendre des barres juste je me renseigne

Tu compte prendre quoi comme amortos?

J'ai vu un kit b6 + eibach (-30/-30) vers les 600 euros en promo faut que je retrouve le lien.

Moi ce que j'ai vu c'est des Bilstein B14 réglable 30-40 pour l'avant 20-40 à l'arrière
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=m82wz7idq7cn1xkd4596ekr1jayi087s
apparemment un site sérieux d'après ce que j'ai pu lire

Effectivement c'est peu chère lol

Mais de combi filete ça fait trop non? Tu compte réglé ta hauteur de caisse souvent? Sachant que faut régler les trains roulant fonction de ça...

MOTARDFOUS a écrit:

Faut voir si la reprog est garantie quellques années aussi . Faut penser que si la voiture doit retourner cher fiat pour un entretient . Le calculateur peux subire un reset et etre remis a l'origine pour effacer les erreures .

Certaines entreprises proposent cette garantie pour une durée de 1 a 5 ans . Dans la messure ou l'ont est capable de montrer que l'auto est aller en conçession et a subit un reset sur le calculateur .

une reprog ne saute pas avec un reset.

Je règlerais la hauteur de caisse quand je ferais des tours de circuit ou sortie montagne donc pas très souvent mais ça arrivera.
Et pour le prix je pense que je partirais sur ça. Mais pareil c'est pas pour tout de suite je vais commencer par les jantes, qui seront d'ailleurs des jantes en 18

http://www.4jantes.com/fr/jantes-fiat-bravo_07_-18-2432-0-h_411_bk_fp-17-136-6.htm

je reviens au sujet de l’échappement, donc il y a du changement pour moi je ne changerais pas la 1er parti, je supprime juste le silencieux intermédiaire et changement du silencieux, mais sa sera peut être fais avant cette été... parce que surprise quand j'ai remis les pneus été...






j'ai fait des photos de la ligne, mais c'est pas top...

Ah oui en effet c'est bien rouillé et attaqué !

Du coup au final tu vas mettre quoi comme échappement?

Je reste sur le ragazzon.

Ok ça marche moi si je prends ça sera le silencieux novitec avec le reste de la ligne ragazzon

Bastien-T a écrit:

Ok ça marche moi si je prends ça sera le silencieux novitec avec le reste de la ligne ragazzon

j'aime pas le bruit du novitec, mais bon le goût et les couleurs ne se discutent pas