Très mauvaise performance sur TD100 Gt 270000Kms.

Bonjours a tous,
je suis nouveau sur le forum et j'ai besoin de votre aide et de vos connaissances sur les problème de performance sur moteur TD100.
Alors voila, un jour miss bravo me fait un caprice sur autoroute en pleine cote la vitesse est descendue de 140 a 100kms/h... et sur le plat elle peine a prendre 140kms/h.
Donc je me relève les manche et décide d'essayer de diagnostiquer cette fichue panne.
-remplacement du débitmètre d'air
-remplacement des durites de turbo
-remplacement du turbo par un d'occasion (éprouvé)
-remplacement du joint de collecteur
-neutralisation de la vanne EGR
-nettoyage de la durite de suralimentation de gasoil

...et résultat, le phénomène est toujours le même, elle peine a prendre de la vitesse 140 maxi sur légère descente et perte de vitesse a la moindre cote et une surconsommation de carburant...

Une température moteur trop basse aurait elle des conséquences sur les performance, consommation d'un TD? (Thermostat HS?)

Si vous avez des idées, hésité pas car j'aimerais pouvoir garder cette bravo car au bout de 10 ans on s'attache a nos voiture, merci d'avance a tous.

juste a tout hasard, regarde si la moquette d'isolation du capot ne bouche pas l’entrée d'air

Moquette découpée bien large autour de l'entré d'air, malheureusement déjà essayé. Merci.

peut être ton cata de bouché
ou un soucis sur l’échappement qui bloquerait le passage des gaz

J'ai eu une casse au niveau du cata, et je l'est remplacer par un tube...

niveau filtre a gazoil, il est réçent
quand tu as eu le soucis, tu en étais ou niveau carburant

tous les consommable sont neuf, pour ce qui est de mon niveau de carburant je pense que j'etait au 3/4 car je fait toujours le plein avant de faire de l'autoroute (trajet de 400kms).

Salut,

Tu as juste de mauvaises perfs ? Pas de bruit en plus ou plus fort que d'habitude ?

Au vu de ta photo qui se trouve dans ta presentation , ton thermosta est pour moi effectivement hs . Un conso en augmentation oui , mais une perte de puissance non .

pas de bruit particulier effectivement juste de très mauvaise perfs
et mon thermostat est en commande (il est bloqué en position ouvert)
cela résoudra surment ma surconsommation, mais pour les perfs???

es-ce que tu as des fumés? tu consommes de l'eau ou de l'huile? claquement particulier? même comportement a froid ou a chaud?

petit suintement au carter d'huile mais pas de consommation d'huile ni d'eau, et comportement identique a chaud comme a froid
pas de claquement et fumée noir lors des passages des premiers rapports pieds au planché mais pas en vitesse stabilisée... pas de limaille dans l'huile (la dernière vidange date de deux jours).

sa fais penser a un problème d'injection peu etre t'es injecteur ou la pompe. je penserait plutôt au injecteur a 270 000...

gicleurs d'injecteur et joints ou injecteurs complets?

en temp normal je t'aurait dit de faire un nettoyage d'injecteur a l'ultrason et un tarage sur banc d'epreuve. mais vu les kilomètre qui on je pense que sa peu être pas mal de les changer. le TD100 est une injection mécanique donc les injecteur doivent coûté une 30 aine d'euro sauf l'injecteur pilote qui lui doit coûté 70 euro environ de mémoire. bravouille avais eu de très bon résultat sur la sienne en les changeant. puis ta conso qui est assez haute , des perf pas terrible et des fumé noire sa peu collé.

concernant la conso je pense que le thermostat neuf vas régler le problème (actuellement bloqué ouvert).
je vais mettre les injecteurs en commande demain. Si cela ne fonctionne pas je pense que je vais changer le bloc complet car vu des frais
que j'ai fais ce sera plus économique.
Si vous entendez parler d'un bloc complet TD100 182 de 1997 pas trop cher...

ton thermostat réglera pas grand chose sur une injection mécanique

pas sur l'injection, juste sur la surconsommation. Température moteur trop basse = mauvaise combustion (surtout sur moteur diesel)= augmentation de la consommation de carburant.

sur une JTD oui mais pas sur un TD qui on des pompe volumétrique il change plutôt le régime. si ton ralentit l'hiver retombe bien comme il faut tu a aucune incidence sur ton injection.

je crois qu'une pompe volumétrique sert un aspirer et refouler une quantité de carburant. La quantité de fluide consommé dépend des besoin de la combustion du moteur. Donc si la température moteur est trop basse le moteur consommera plus. (mon aiguille de température n'arrive pas a la première graduation même au bout de 45mins de ville)

ta pompe n'est pas géré électroniquement. juste une électrovanne d'avance. la température moteur joue sur le ralentit (le ralentit acceleré) le volume d'injection depend des la position de la commande d’accélération et du régime moteur. donc ton aiguille peu mettre ce qu'elle veux ta pompe le vois pas c ton ralentit qu'il faut voir. apres la température jouera sur tes perf mais vu les température en ce moment sa jouera très peu.

Pourtant sur le TD100 l'électrovanne est pilotée par le calculateur en fonction, du régime moteur, de la position moteur,de la charge moteur, de la pression atmosphérique de la température moteur et d'air.

C'est une electrovane d'avance pas de debit. Elle decale l'injection en fonction de certain parametre

Je viens de lire le post et j'opterais aussi pour un problème d'injecteur.
Maintenant il faudrait aussi vérifier si tu n'a pas un étouffement au niveau de l’échappement même si tu n'a plus de cata.
Tu accéléré un bon coup a l’arrêt et tu verra tout de suite si tu a une bonne quantité de gaz qui sortent
Apres je me dis que tu peut aussi avoir un petit problème au niveau du papillon du collecteur d'admission.
(je me souviens plus trop comment c'est fait sur TD100

pas de papillon sur diesel