Les deux cosses tu va venir les branchée sur les deus cosse d'origine qui se mete sur le feux d'origine ( ce qui permet de pas les dénuder ) Tu vera , sa rentre comme dans papa dans maman .

Le noir avec le fils d'origine " double noir " / Le rouge avec le fils d'origine " bleu " .


Pas plus compliquer que sa . atention par contre a pas manipuler l'ampoule avec tes doigt directement


Ce matin sparks j'ai tester le -26° vers les 8h en allant en station , en tant qu humain j'etait , équiper mais la voiture elle aime pas sa .. sa chauffe pas des masse meme en monté , donc oui , je vais atendre le printemps et voir si sa revient a la normal . Elle en est pas encore au point ou mon ancien calorsta etait effectivement hs , en decente sa me sortait de l'air froid et le starter me la faisait remonter a un peu plus de 1000 trm ( valeur du ralentie ) .

et pour le fusible ? ta mis un 20A ou ta laissé celui de 10A ?

Tu laisse celui de 10 A , les xenons te consomeront au maximum 3,2 A si mes souvenirs sont bon ( Ont a les meme balaste ) . C'est marquer sur la blaste . Moi si je mien a cramer c'est que j'avais fait toucher papa et maman et que le fusible a sauté

ok merci, parce que la notice est pas très clair, demain matin montage si tout va bien...

Perso j'ai laissé les fusibles d'origine et sa marche très bien.
Tu en as 2 de 10A soit un total de 20 A, CQFD

petit HS
sur le 1.8L, en roulage, l'aiguille est au environ du 1/4 et elle n'arrive a la moitie que dans les bouchon ou a l’arrêt et le ventillo se déclenche a moitie

c’était comme ça sur la bravo et c’était comme ça aussi sur la marea et le calorstat était neuf (l'ancien était hs et l'aiguille faisait yoyo), c'est le seule modèle (pour avoir a peut prés tout eu)a être spécial au niveau chauffe moteur, assez froid en roulage et monte vite en bouchon ou a l’arrêt et redescend vite aussi des que ça recommence a rouler

Voila pour etre corecte apres 10 km ma temperature a 90 kmh , il devais faire environ -5 ° cette apres midi en plaine , donc une temperature normal pour l'hiver . Pour vous c'est normal ou pas ?






A coté de sa , meme si sa n'a rien a voir demain je change le filtre a essance .

pour moi, c'est normal, ça illustre ce que j'explique au dessus, au 1/4 pendant que tu roules et ça monte a moitie a l’arrêt ou en bouchon

j'ai fait le test cet aprem avec du -10° j'étais à la moitié après 10km à 90km mais avec un 1.6l

Ayant un 1.6 mais avec admission dynamique mon moteur bouffe bcp plus d'air frais que d'origine d'où mon aiguille très bas sur la jauge. Mais une fois à l'arrêt ça remonte au quart comme dis bravogt16v. Sparks tu as sortit ça de quelle rta ? essence ou diesel ?

En comparaison mon 1.6 est 2 petits traits au dessus de toi dès 5 min après démarrage
Et il y reste même en descente, et monte à peine dans les bouchons (en été en revanche il monte à la moitié dans ces cas là et déclenche le ventilo)

En ce qui me concerne pour éviter d'abîmer le moteur je la laisse chauffer 2-3 min après démarrage quand il fait moins de 0°C
Ça marche bien je trouve

Et sans vouloir faire un débat, certains carburants sp98 sont bien meilleurs que d'autres sp98, je le constate sur mon temps de chauffe nettement plus bas depuis que je suis passé à une vraie marque et plus de la elf bas de gamme

Sa sort effectivement de la notice de la voiture

Sinon bizarre vos histoires de chauffe sur essence

Ce qui est sur par contre, c'est que le calorstat de BravoTD100 est HS. Le poêle à mazout, je connais bien, et c'est au milieu du cadran

Pour vos essence, est ce que le compteur de phase 1 ne serait pas taré autrement au niveau des températures ?
Le mieux serait peut être d'avoir la vrai valeur de température en branchant le PC sur l'une de vos voitures. C'est comme ça que j'ai pu relever les valeurs du mini et du milieu de mon cadran (pour le max, je l'ai juste déduis à partir des autres températures).

Je vais atendre le degel pour voir ce que sa donne question temperature , apres pour les xenons j'ai envoyer un mail au vendeur . Par contre demain je passe la voiture au garage , Je me demande si j'ai pas un flexible de frein a l'arriere qui me joue des tours encore avec le froid , j'ai la roue passager qui frein plus que l'autre . Sur la neige c'est d'un comique .