Bonjour,
Je possède depuis deux mois d'une fiat Brava 1.9 jtd ELX de 1999,avec environ 178000km.
Elle tourne nickel,mais tout les matins j'ai l'impression qu'elle perd un peu d'eau, ou de l'huile.(seulement le matin,quand je vais bosser,je voit rien sous la voiture en partant du boulot!)
Ce matin,je vais voir sous ma voiture,et je vois qu'il y' de la rouille juste derrière la ventilation,je ne sais pas si c'est grave ou non...
La voiture est encore garantie un mois boite est moteur.(CT ok,sans contre visite...juste2-3 trucs à regler sans CV)
Qu'en pensez vous??
Voici quelques photos en spoiler:

Je déplace ton sujet : tu as posté dans la partie des bravo de 2ème génération

Edit : voilà, pour ta fiat, c'est la brava 1ère génération, et en l’occurrence c'est un diesel

Par contre, je ne suis pas expert, mais ma brava 1.6 a 168000 km est beaucoup moins sale/rouillée quand je compare avec la tienne
Peut être est-ce anormal, les pro vont te donner leur avis t'inquiète pas

Désolé

Des avis??

Salut,

Qu'appelle tu de la rouille derrière la ventil ? Tu parles de celle qui est sur l’échappement ? Si c'est bien de celle là que tu parles, elle n'a rien d'anormale pour une voiture de 200 000km.

Pour ton écoulement, vérifie tes niveaux pour savoir si c'est de l'huile ou de l'eau. Je pense plus à de l'huile qui passerait par un joint de cache culbu HS. Vérifie que tu n'es pas des coulures qui partent de sous ce fameux joint

Salut,merci pour la réponse.
Oui c'est bien celle qui est sur échappement.
Pour la fuite,ca ne perd pas de liquide de refroidissement,ni de lui je pense.(j'ai mis un carton sous la voiture,ca ressemble à de l'eau.)
Ou est placer ce fameux joint,je doit dire que j'y connait rien en mécanique...
Ça pourrais venir de la climatisation?
Il y a des photos en spoiler qui pourrais aider

J'avais vu les photos

Pour le joint ---> http://www.fiat-bravo.org/t1464-remplacement-du-joint-cache-culbuteur-de-jtd-105

La rouille sur ton collecteur d'échappement, tu peux pas y faire grand chose. Tant qu'il ne fuit pas, c'est pas trop grave. La seule solution serait de le démonter pour un ponçage + peinture antirouille haute température, mais le problème, c'est que les vis seront tellement rouillées qu'elles vont casser j'en suis certain...
Je l'avais fais il y a quelque temps sur mon 1L4 et je crois que sur les 8 écrous qui tiennent le collecteur, 4 avaient rendu l'âme. Dans la bataille pour les extraire, j'y avais laissé une perceuse et 2 extracteurs de vis
http://img696.imageshack.us/img696/8688/avapcollecteur2.jpg

Je te conseille de le laisser comme ça. Par contre, tu as une grosse fuite d'huile, et comme t'as dit Sp@rks, c'est sûrement le joint du cache culbuteur qui fuit. C'est pas méchant mais il faudra penser à le changer

Ok,merci.
Ca fait quelque jours que je ne voit rien couler par terre.(est quand ca coule,c'est meme pas une petite tache de 5 cm)

La voiture et garantie 3 mois,boite est moteur.
C'est possible que je joue sur ca pour qu'ont me fasse le changement de joint sous gaantie?

Oui c'est possible, à moins que le vendeur te dise que le problème était visible au moment de l'achat. C'est à ce moment là qu'il aurait fallu en parler

J'ai pas vue de fuite au moment de l'achat ou meme dans les semaines qui ont suivi.
Le vendeur me dit que ca pourrait venir d'une condensation au niveau de la clim,mais je sais pas...

C'est pas un garage qui ma vendu la voiture.(par contre il y connait autant que moi en mécanique...)
J'ai bien regarder dans le contrat,il y'a marquer boite est moteur.(rien ecrit en petit)

Le trucs,c'est que j'ai pas l'impression que ça soit du l'huile qui coule,ni de LDR.(pas de perte)
Je ne voit pas tout le temps des taches au sol,est quand je voit que ca coule,c'est meme pas 5cm.