Salut!

Voilà le truc : dans certains virages, en 2ème et plus particulièrement dans les ronds points ma voiture se met à accélérer toute seule, cela jusqu’à ce que mes roue se remette droite.

C'est assez surprenant car l'accélération n'est pas négligeable, ça fait un peu comme les voiture équipé de Kit N2O mais en puissance -10 tout de même... Comme si j'appuyais sur un bouton car ça se déclenche d'un coups.

Sachant que la pédale d'accélérateur ne s'enfonce pas : je garde toujours la même charge sur celui-ci.

Personnellement, je pense que ça vient du fait que ma voiture s'incline d'une telle façon que cela limite les frottements au niveau du turbo et celui-ci est plus "libre" en rotation et peut donc prendre des tours plus facilement et à un régime moteur plus bas... Hypothèse...

Il faudrait tout de même que j'arrive à capter mon régime moteur pour aider à l'explication de ce problème.

Si ce sujet vous intéresse...

Merci et bises!

essaie de nous faire une petite vidéo pour voir ce que cela fait exactement.......

La vidéo ne va pas être évidente a prendre, je n'est pas de matos...

Je vais essayer d'analyser plus en profondeur le comportement des instruments de bord lors de l'action pour apporter plus de précision...

Mais pour l'instant, pas de voiturage avant que le moyeu soit changé car j'ai seulement 3 boulons à l'avant gauche...

Salut,

Ton histoire me dit quelque chose. Je suis sur de l'avoir déjà vu passer mais je ne me rappelle plus de la cause

En tout cas, ton hypothèse sur le turbo est complètement fausse, ça c'est sur, il ne va pas accélérer comme ça, à moins d'avoir un jeu de malade (et encore).

Et puis en admettant que la turbine accélère, il faut amener plus de GO pour avoir une accélération.

Peut-être que cela vient de la pompe à GO, ce que je comprends pas c'est qu'il y a une question de force d'inertie qui déplace surement quelque chose car le câble accel ne bouge pas.

Aurais tu le la marque et le modèle de la pompe GO?

Si je dis pas de conneries c'est une lucas (ou une bosch, j'ai un doute), et le modèle est gravé sur le corps de la pompe

Ok, merci, je regarderais la technologie de la pompe, peut-être que ça donneras une réponse positive!

sa peu avoir un lien avec la direction puisqu'il y a des capteur de fin de course qui joue sur le ralenti normalement pour pas caler quand la pompe force. peu être un début de piste ....

J'ai le même soucis avec ma brava td100, quand je prend un rond point un peut vite ou un virage, des fois elle accélère toute seule, ça m'arrive aussi quand je pousse la première genre 3500tr et que je m'arrête, je débraye et le moteur tourne a 2200/2400tr puis réduit tout doucement ....

Est ce que ça pourrait être un soucis de suralimentation ?

je vais peut être dire une connerie, j'ai une copine a qui c'est arrivé, la voiture (une 206) ce mettait à accélérer sans raison et même à l’arrêt de tant en tant , le matin avec le starter, bref je lui est dis que je pensais que c'était son starter qui devait déconné et ben non c'était sa bobine qui était hs.......

excuse moi j'avais pas vu que c'était mazout.....

Le seul truc que sa me rappelle c'est le coup des XM qui s'emballaient à cause d'une membrane HS dans la pompe à Go. La solution était de débrancher l'un des tuyaux et de récupérer le surplus de Go dans un bidon.

Sauf que quand elle s'emballait, l'aiguille de compte tour montait au taquet (soit 6000 trs/min )

Faut que j'essaie de retrouver plus de détails sur ce problème...

EDIT: J'ai retrouvé pourquoi, la membrane de sural qui était HS et qui envoyait du GO dans l'admission d'air. --> http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=84934

Votre problème n'est pas celui çi, mais sa peut donner des pistes. Peut être que la membrane ne revient pas comme il faut et le moteur tourne trop riche...
Du coup il faut essayer en débranchant le tuyau de la membrane (celle qui va au niveau du collecteur d'admission). La voiture marchera moins bien car elle tournera trop pauvre par rapport à la quantité d'air envoyé par la turbine. Mais si cela supprime l'accélération "automatique" la membrane est surement la fautive

Le mieux est d'enlever la durite au niveau de la PI et de la boucher pour éviter que de la me**** aille dedans