Voyant injection + ralenti saccadé (1.6 16V)

bravogt16v a écrit:

ppn a écrit:

Jai du faire un peu plus de 600km comme ca. Bon. si je dois le changer jen prendrais un sur ebay a moins de 200€ mais pas tout de suite.

je me limite au trajet sur route car c'est la que le catalyseur souffre le moins et que le voyant ne sallume pas.

1800 16V a commandé un cata pas cher, je ne sais plus sur quel site, webdelauto, yakarouler ou un truc dans ce genre, le cata était inefficace et c'est fait recaler pour pollution

étonnant

Peut etre la sonde lambda qui a jouer??

Sinon je suis aller voir mon mécano, finalement le démontage a pas été possible sur place, une foutue vis à son emprunte HS, il faut la percer... Je peux pas laisser mon véhicule immobiliser pour l'instant, ca sera pour la prochaine fois... Ca parait plus long a faire que sur d'autre voiture le retrait d'un injecteur, dommage!

La suite normalement le 5 fevrier si tout se passe bien!

ppn a écrit:

bravogt16v a écrit:

ppn a écrit:

Jai du faire un peu plus de 600km comme ca. Bon. si je dois le changer jen prendrais un sur ebay a moins de 200€ mais pas tout de suite.

je me limite au trajet sur route car c'est la que le catalyseur souffre le moins et que le voyant ne sallume pas.

1800 16V a commandé un cata pas cher, je ne sais plus sur quel site, webdelauto, yakarouler ou un truc dans ce genre, le cata était inefficace et c'est fait recaler pour pollution

étonnant

Peut etre la sonde lambda qui a jouer??

Sinon je suis aller voir mon mécano, finalement le démontage a pas été possible sur place, une foutue vis à son emprunte HS, il faut la percer... Je peux pas laisser mon véhicule immobiliser pour l'instant, ca sera pour la prochaine fois... Ca parait plus long a faire que sur d'autre voiture le retrait d'un injecteur, dommage!

La suite normalement le 5 fevrier si tout se passe bien!

c'etait bien le cata car il a remis l'ancien et a pu passer au CT

je crois qu'il a pris celui la : http://ssl.delti.com/cgi-bin/rkat.pl?dsco=125&language=FR&s_p=Catalyseurs&zubdetails=ERSA-797327&FZGNR=5156&pag_goto_page=0&pag_select_items_per_page=10&

il s'est retrouvé avec un tube afrique au finale, vu que le cata servait a rien

Ca fait cher le tube afrique

Au moins a défaut de moins polluer, on gagne en CV avec ce genre de chose peut etre lol

ppn a écrit:

Ca fait cher le tube afrique

Au moins a défaut de moins polluer, on gagne en CV avec ce genre de chose peut etre lol

Un petit bruit sympa qui vient de dessous , sinon a moin d'avoir une imprenza cela ne sert pas a grand chose

moi je demande juste une voiture qui fonctionne correctement, c'est trop demandé de nos jours?

il l'avait pris sur 123pneu

le fait de tourné sur 3 patte ou pas n'est pas un problème. le problème c'est de savoir si on y envoie des imbrulé

Le prix des catas est du aux métaux rares qui y sont présent. Donc forcement, un cata a pas chère aura moins de métaux précieux, et donc, sera moins efficace vu que ce sont les métaux qui catalyse les réactions chimiques

Pour répondre à ta question, oui sur les fiat bravo/brava à partir de 1.6 accéder aux injecteurs demande du temps (en tout cas sur la version essence) car il faut tomber le collecteur d'échappement (dites moi si je dis une connerie mais je crois bien que c'est ça)

Flat, si on tourne sur 3 pattes avec un injecteur pêté, comment on peut envoyer de l'imbrulé, je comprends pas le principe ?
- si l'injecteur est HS et n'envoie rien, ben rien n'est imbrulé puisque rien n'est envoyé
- et si c'est envoyé, vu que le cylindre est OK, il devrait tout bruler non ?
Bref y'a un truc que j'ai pas compris

S'il grippe, l'injecteur peut envoyer trop tard, du coup, le mélange n'explose pas

Oui apparemment il faut tomber le collecteur, démonter la jauge d'huile et deux ou trois trucs encore, peut etre 2h de main d'oeuvre?

J'ai l'impression que rien n'est accessible sur ce moteur, c'est pire qu'un diesel
Déjà pour le thermostat, il a fallu 2h pour le démonter...
Si vous me dites qu'il faut plus de temps pour un diesel, ca me rassurerait.

Le fait de rouler avec de l'ethanol peut entrainer le grippage des injecteurs?

Si tu parles de cette me**** de SP95E10, oui sa peut causer des problèmes. Surtout que le 1.6 16V n'est pas dans la liste des voitures compatibles.

Citation de la circulaire du gouvernement:

Citation :

Véhicules compatibles avec le SP95-E10:
[...]
Fiat : tous les modèles classifiés Euro 3, Euro 4 et Euro 5 mis en circulation à partir du 1er janvier 2000, à
l’exception des modèles suivants :
– Barchetta équipée du moteur 1.8 16V ;
– Bravo-Brava (182) équipée du moteur 1.6 16V ;
– Doblò équipée du moteur 1.6 16V ;
– Marea équipée du moteur 1.6 16V ;
– Marea équipée du moteur 2.0 20V ;
– Multipla équipée du moteur 1.6 16V ;
– Palio équipée du moteur 1.6 16V ;
– Punto (188) équipée du moteur 1.8 16V ;
– Stilo équipée du moteur 1.6 16V (uniquement Torque 1 596 cm3) ;
– Stilo équipée du moteur 1.8 16V ;
– Stilo équipée du moteur 2.4 20V.

Autre citation, toujours de la même source:

Citation :

des moteurs qui ne sont pas adaptés au SP95 – E10 peuvent subir les effets de la corrosion avec lui.

Pour me changer l'injecteur, le garagiste m'avait compté 2h de main d’œuvre (montage + démontage), et franchement il ne m'a pas volé vu comme c'est pas facile à atteindre

Rouler à l'E10 c'est la garantie de flinguer ton moteur à moyen terme
Et en bonus il parait que l'alcool abime fortement les durites alors je te laisse imaginer le tableau...

Bref, roule au Sp98 qui n'est même pas si cher en comparaison à l'E10 ou au Sp95 ancien, et qui fera bien mieux tourner et durer ton moteur !

il y a pas mal de véhicules qui ne sont pas compatibles avec ce carburant et qui cause des soucis !!!!!

me**** franchement moi qui met de l'e85 a 50% avec du sp95 ca craint!!
Quelqu'un pourrait mettre le lien du site avec la liste complete des vehicules d'autres marques svp. ca minteresse.
Je vais me ruiner avec l'essence et j'ai pas envie de changer de vehicule. Elle me plait bien ma marea

tout les modèles avant 2000 et ceux d'après je ne sais pas

Je te passe la liste officielle du gouvernement français
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/decision_041010_fixant_liste_engins_a_moteur_essence_compatibles_SP95__E10.pdf


En ce qui concerne ta voiture, passe si possible au sp98, la différence avec le sp95 en € est très faible mais le bénéfice lui pour ton moteur n'a rien à voir
Et hésite pas à changer ton filtre à essence et à mettre du nettoyant injecteur car c'est fait à partir de betterave l'E10 ce qui encrasse un peu tout (en plus d'être corrosif pour les durites)

Merci pour les infos!

Alors pour le filtre a essence, il semblerait qu'il soit dans la pompe a essence, j'ai pas encore pu verifié sous le cache de la roue droite arriere mais je crois qu'il n'y a rien...

Conclusion: changer le filtre a essence revient a changer de pompe a essence?

Je sais pas trop, moi pour ma brava c'était bien sous le cache de la roue arrière droite...

Ça me parait quand même bizarre que tu aies à changer la pompe à essence pour changer le filtre

Prestissimo a écrit:

Je sais pas trop, moi pour ma brava c'était bien sous le cache de la roue arrière droite...

Ça me parait quand même bizarre que tu aies à changer la pompe à essence pour changer le filtre

Il est a cette endroit la sur les phase 1 et pas sur les phase 2. Après les maréa c'est peu etre différent!

Bon j'ai passé commande chez oscaro pour mon injecteur et finalement ils ont annulé la commande car plus rien en stock... Génial...
Chez fiat, l'injecteur est à 240€, soit exactement 3 fois plus chère que chez oscaro.

Va falloir que je tente ma chance dans une casse

regarde sur yakarouler, on ne sait jamais

dommage j'ai trouvé que des injecteurs diesel, apparemment ils ne font rien en essence.

si tu as la ref d'oscaro, tape la directe dans google, tu trouveras peut être un autre site ou il sera vendu

J'ai eu le probleme sur ma brava 1l6 y'a 2 ans aussitot l'avoir acheté, y'a un injecteur qui a rendu l'ame, j'ai trouvé un injecteur sur ebay italie pour 35 euro avec les frais de ports. Pour ce qui est de rouler avec de l'e10 ou de l'e85, je suis pas certain que ca pose probleme car l'ancien proprio de ma brava a toujours tourner avec du sp98 et un injecteur a quand meme cramé. Depuis que j'ai changé l'injecteur HS par contre je roule a 100% a l'e85 avec juste comme modif un regulateur de pression d'essence et a par la pompe a eau qui vient de me lacher (qui n'a donc rien a voir avec avec le carburant) j'ai quand meme fait presque 40000km avec de l'alcool.

J'ai aussi une marea 5 cylindres qui a 260000km et qui roule a l'e85 depuis 70000km sans soucis a ce niveau la non plus!

Je ne sais pas si c'est une bonne idée
Rien que pour les durites moi j'oserai pas