Salut a tous,
Petite question auquel je n'ai pas trouver de réponses !
J'espere que quelqu'un pourrait trouver une solution ou m'expliquer,
En effet, ma fiat est de 96, au début ou j'ai fait l'acquisition de cette voiture tout allez bien, jusqu'au moment ou je me dit : tiens 300 km avec un plein c'est pas normal, changement de bougies, filtre a essence mais rien ni fait
De temps a autre et meme de plus en plus souvent mon voyant d'injecteur s'allume, et la voiture n'accelere plus, on m'as parlé de la temperature qui ne monte pas quand je roule et c'est effectivement le cas, a quoi cela pourrais correspondre ?
Je ne veut pour rien au monde revendre cette voiture si quelqu'un peut m'aider.. Merci..

Comme déjà précisé, c'est sûrement un problème de calorstat
Toutes les infos ici http://www.fiat-bravo.org/t1555-changement-calorstat-sur-14l?highlight=calorstat

Le voyant qui s'allume, je ne pense pas que ce soit lié. On dirait plutôt un problème d'allumage, où en sont tes bougies ?

j'ai changé mes bougies et filtre mercredi dernier, et j'ai l'impression que le problème est de plus en plus recurrent !
Jaime pas du tout ce voyant rouge..

je vais changé mon calorstat mercredi je verrais bien, j’espère vraiment que c'est ça car 300 km avec un plein c'est plus possible !
Mon aiguille de température ne monte pas énormément et c'est vous qui me l'avez fait remarquer, mais a l’arrêt elle monte de plus de moitié !

Et aussi autre symptôme je ne sais pas si ça a un rapport quelconque mais la voiture sent l'essence énormément au démarrage mais que quelque fois, c'est pas tout le temps ! est ce que ça aurait rapport ?

J'ai trouvé cette explication sur une autre site : "Le calorstat, genre de thermostat, ouvre ou ferme le passage d'eau entre le "petit circuit" (voiture froide, besoin de monter rapidement en température) et le "grand circuit" (plus de refroidissement, car passage par le radiateur) en fonction de la température d'eau. La panne du calorstat décrite ci-dessus se produit lorsqu'il ne se ferme plus complètement, en laissant un passage permanent sur le "grand circuit", d'ou un refroidissement exagéré du circuit d'eau". Ça veut dire que ton calculateur réagit comme si ton moteur était toujours froid, comme quand tu viens juste de démarrer. Il envoie donc plus d'essence pour compenser, d'où ta surconsommation et ton indication de température trop basse au compteur.
Le tuto explique comment le changer facilement, et tu peux en commander un en toute confiance ici http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-fiat-bravo-i-182-1-4-i-80cv-316-3541-1614-gt

Ton voyant, accompagné d'une baisse de puissance et d'une odeur d'essence, je dirais que c'est la bobine d'allumage qui déconne. C'est elle qui commande l'allumage des 4 bougies, donc si un des pôles cesse d'alimenter de temps en temps, l'essence envoyée dans le cylindre n'est pas brûlée, d'où la forte odeur d'essence et le manque de puissance, puisque ton moteur se met à fonctionner sur seulement 3 cylindres au lieu de 4.
Facile à changer, c'est juste au dessus du calorstat (bizarre ?) et il n'y a que 4 vis à retirer.

Mais si quelqu'un a une autre idée, on ne sait jamais...

Et oui calorstat c'est une marque, c'est un boitier de thermostat en fait

nettoie aussi ta sonde lambda sa peut lui faire que du bien

Merci beaucoup a vous de vos conseils je vais les suivre a la lettre, et j'espère que la voiture sera reparti comme en 40 !

Merci

Un truc que je ne comprend pas , j'ai eut le calorsta hs aussi , une augmentation de la consomation effectivement . Mais a la sortie de la periode estivale sa me parais gros quand meme . Il y a peux etre d'autre élement comme le boitiers papillion encrassé .....
De ce que j'en pense en tout cas .

L'idéal c'est de démonter le boitier de thermostat. S'il reste bloqué en position ouverte ça devrait se voir. Le boitier papillon je pense pas, elle aurait plutôt des troubles au ralenti. Là il y a un problème lié à la température moteur, car en utilisation normale, l'aiguille se maintien aux alentours du trait du milieu et là c'est pas le cas

80 % de chance que sa soit la lambda HS, perso les termostat mort ne m'ont jamais vraiment fait surconsommer, mais pas impossible non plus.

J'ai commandé mon thermostat hier je le fait monté mercredi, mais est ce que ça ne vaudrait pas le coup que j'achete aussi la sonde lambda en même temps au moins je serais beaucoup plus tranquille,
En tout cas plus il fait froid et plus mon voyant s'allume maintenant c est pratiquement a chaque fois !
Je ne sais pas si je psychote ou pas, mais j'ai l'impression que des que ce voyant s'allume je consomme encore plus qu'habituellement !

une lambda coute 80 euro neuf je vois bien aussi une lambda cuite pour une conso aussi forte.

Le voyant s'allume pour te dire que ton moteur est trop froid. Il s'allume si la température moteur ne dépasse pas le premier trait au bout de 10 min ou 10 km (je sais pas laquelle des 2 valeurs est prise en compte par le calculo). Le voyant s'éteint si la température dépasse ce trait au démarrage suivant.

Ce n'est pas le voyant qui provoque la surconso, mais le moteur trop froid. Après possible que la température ne soit pas le seul facteur de surconso, mais pour ça, je te laisse avec les sniffeurs d'essence