Petit claquement coté droit mais pas le triangle ?

salut a tous,

Voila comme dit dans le titre, j'ai un petit claquement coté droit, plus particulièrement quand je tourne très légèrement a droite, il n'est pas fort, je l'entend surtout si je roule doucement... j'ai donc retiré la roue en m'attendant a avoir du jeu dans le triangle, et bien non rien, j'ai tout secoué rien ne bouge, aucun caoutchouc na l'air abimé .... pareil coté gauche rien(des fois que je me serais trompé sur l'endroit d’où vient le bruit)

Auriez vous une idée d’où petit venir ce bruit ? l'amortisseur est bien serré j'ai vérifié aussi.

Une autre question rien a voir, mon siège avant conducteur fait un peut la tronche sur l'assise, et je vois presque la mousse a travers est ce qu'il est possible de changer le tissu ? ou il faut changer le siège complet ? auriez vous par hasard un ordre de prix auquel je dois m'attendre ? j'ai regardé sur leboncoin, mais a chaque fois les sièges sont gris ou rouge, alors que moi ça tire dans le vert, je me vois mal changer tout les sièges et intérieures de portes, surtout que ça va me couter un bras

merci d'avance

Un claquement quand tu tournes, il y a des chances que ce soit un cardan.

Pour tes sièges, à moins d'être un expert en couture, oublie l'idée de changer que le tissus. Guette les offres sur leboncoin, des fois tu trouves un jeu complet à moins de 100€.

Nan je pense pas que ce soit un cardan, quand je braque a fond y'a aucun bruit, en faite le bruit c'est quand je tourne très légèrement a droite et que je passe des petites bosses, ça fait cloc cloc cloc au rythme des bosses ....

sur notre Bravo c' est la biellette de barre stab'... les caoutchoucs hs.. 10€ sur Oscaro

c juste un clac? quand tu tourne? pas quand tu prend une bosse? toujours au même point de braquage? pas de sensation de bizarre?

les cardans sa m’étonnerait beaucoup. les cardan claquait avec les cardans a croisillon, avec les joint hemocinétique sa fait pas de bruit puis fait limite 15 kg de sable dans chaque cardan pour que sa commence a y abîmé.

si c'est que le braquage (a essayer en braquant sur place) c'est peu être la crémaillère. pour ce qui est de triangle tu peu y secoué comme tu veux sa claquera jamais.
j'avais même pris une barre de remorquage pour faire levier et résultat rien. en désespoir de cause gary a changer les triange en dernier ( tous les autre silent bloc on été changer) ben c’était les triangles. pourtant il avais pas une mauvaise tête... sinon change t'es silent bloc de barre stabe comme te la dit camarguai tu verra si y a un mieu mais c'est pas sur.

Salut,

As tu aussi le bruit au moment de démarrer et au moment de t’arrêter ? Si c'est le cas, tu peux voir du coté des rotules de triangle. Vérifie que les soufflets soit encore en état. S'ils sont découpés tout le long, tu es bon pour une paire de triangles

c'est bien de sa qu'on parle quand on parle de triangle sparks :d par contre c'est pas des soufflet je croit c'est des silent bloc qui font la rotule

Quand j'entends parler de jeu sur les caoutchoucs je pensais plus aux silent-blocs des fixations du triangle au berceau

La rotule de triangle (coté moyeu donc) est faite comme une rotule de direction avec une "poche" en caoutchouc remplie de graisse (sauf quand elles sont percés )

je suis pas sur de sa je pense que c'est plutot un axe sertie avec un silent-bloc

Pour la rotule qui est fixée dans la fusée (derrière le disque de frein), je suis sur qu'elle est faite comme une rotule de direction (pour la partie mobile en tout cas) vu que je les ai changés ce WE

Si tu veux, je te ferais une photo de celle qui est morte puisqu'on en voit l’intérieur (le soufflet est inexistant )

wai c'est un souflet de bouze + rotule, quand aux cardans même avec 22 mk kg par le bec et 15 kg de sable dans les souflet les miens allaiet bien avant changement, les cardan sont quasi incassables sur bravo. a mon avis, sans voir l'auto, cremaillère effectivement ...

Merci pour vos réponses, ça claque pas quand je tourne le volant, j'ai essayé de faire droite gauche rapidement ça fait rien .

ça claque quand le volant est déjà tourné, a droite,(un quart de tout suffit) et qu'il y a des variations de hauteurs sur la route (les parking pourri ou le bitume fait des vagues par exemple) et bien la a chaque bosse ça fait un ou plusieurs "cloc" , ça me le fait partout, mais c'est la que je l'entend le mieux.

Je vais déjà regarder du coté de la barre stabilisatrice et je pense que je serais on pour faire le triangle aussi, le caoutchouc est abimé (ouvert sur la moitié) sur la rotule sous le moyeux, mais comme y'avait pas de jeu je pensais pas que sa pouvait être ça

gael123 a écrit:

le caoutchouc est abimé (ouvert sur la moitié) sur la rotule sous le moyeux, mais comme y'avait pas de jeu je pensais pas que sa pouvait être ça

Sur le mien, avec une baramine entre le triangle et le moyeu, j'avais un léger jeu, mais c'était pas flagrant. Après démontage, il s'avère que la rotule était pas loin de sortir

Les symptômes que j'ai eu (les silents bloc de barre stab' étaient neuf pour ma part) en sachant que le coté conducteur était mort de mort:

- Un pti' clonc au démarrage et à l’arrêt (au moment où tu relâches un peu ton frein juste avant de t’arrêter complètement)
- Un gros clonc dès que je mettais la roue en appuie, avec parfois la voiture qui se mettait à moins tourner. Un autre clonc suivait au moment de remettre les roues droites avec un pti' coup de volant en prime.
- Pas trop de clonc au choc

Si sa tape avec les chocs, c'est plus du coté de la barre stab. C'est en général l'espèce de silent bloc en bout de barre qui se désintègre. Du coup ça tape métal sur métal