barre anti rapprochement AR

salut tout le monde en fouillant un peut sur le net j'ai trouver sa http://www.rsattitude.fr/2-1207-25-barre-anti-rapprochement-arriere-acier-wiechers-sport.html alors que je pensait qu'il en faisait pas pour nos bravo mais ils dise qu'il faut percé les tourelles d'amorto je vois pas vraiment se qu'ils veulent dire est ce que quelqun en as installé une deja?

Salut,

Comment dire, c'est un bras oscillant dérrière, donc il n'y a pas de tourelle d'amortisseur, ce sont juste des axes à chaque extrémité de l'amorto.

Tu peux regarder le tuto de changement de ces derniers pour plus de détails

oui tout sa je sais bien je me demande bien comment sa s'installe cette berre pour l'arriere

Vu comment le train arrière est foutu, je ne pense pas que ce soit possible. Entre les deux bras oscillants, tu as le réservoir d'essence donc difficile de passe une barre à ce niveau

Et puis mettre une barre sur un système de bras oscillant, je trouve ça un peu con car ca va faire plus de mal que de bien je pense. Après je ne suis pas expert suspension

jobargot a écrit:

oui tout sa je sais bien je me demande bien comment sa s'installe cette berre pour l'arriere

sur les fixation de tes amortisseurs dans le coffre comme les 350z je pense mais à confirmé

reno 01 a écrit:

jobargot a écrit:

oui tout sa je sais bien je me demande bien comment sa s'installe cette berre pour l'arriere

sur les fixation de tes amortisseurs dans le coffre comme les 350z je pense mais à confirmé

Justement, il n'y a rien dans le coffre
C'est ce que je disais plus haut, c'est un bras oscillant donc tu n'as rien dans le coffre.

En fait, c'est le même système (plus ou moins) qu'un monobras de moto. L'amorto est sur 2 axes et pivote autour de ces derniers. Tu n'as pas d'endroit où mettre une barre sur les bravos

Regarde le tuto, tu va vite comprendre --> https://www.fiat-bravo.org/t12160-changement-d-amortisseurs-arriere

donc ils vendent sa mais on peut pas le monter sa craint ya même pas de photos pour se donner une idée

jobargot a écrit:

donc ils vendent sa mais on peut pas le monter sa craint ya même pas de photos pour se donner une idée

peut etre tout simplement parce que c'est pas possible

je pense que vous mélangé des choses la...

une barre anti raprochement (avant ou arriere)se place en haut entre les 2 tourelles d'amorto!
dans se cas si
donc dans le coffre.
si ces bien la piece vendu par le magasin.


pour les gens qui parle (sous la voiture) alors la sa devient de la barre anti roulis.
qui se place tant devant que derriere sous la voiture.

Le seul hic, c'est qu'il n'y a pas de tourelle d'amortisseur vu que c'est un bras oscillant (système également appelé "bras tirés").

Dans ton coffre, tu as juste les passages de roues, les amortos étant sur des axes sous la caisse, tout comme un bras oscillant de moto (c'est plus ou moins le même système)

Regarde bien comment c'est fait sur le tuto que j'ai mis plus haut

spiderman a écrit:

je pense que vous mélangé des choses la...

une barre anti raprochement (avant ou arriere)se place en haut entre les 2 tourelles d'amorto!
dans se cas si
donc dans le coffre.
si ces bien la piece vendu par le magasin.


pour les gens qui parle (sous la voiture) alors la sa devient de la barre anti roulis.
qui se place tant devant que derriere sous la voiture.

y a des barre anti-rapprochement inferieur qui existe mais pas pour toute les voiture. a l'arrière vu la configuration je pense que c'est un barre transversal qui vient reprendre les 2 extremités des bras oscillant pour soulagé les roulement des bras

Alors j'ai appelé le type du site ; il m'a dit que normalement c'était une BAR de cette gueule la et que ce devait être le même montage que sur cette photo ( modèle Wiechers Sport sur Ford Puma ) , après il savait pas trop :

le montage sur bravo n'as rien a voir.

Comme déjà dit plus haut, tu n'as pas de fixation d'amorto dans le coffre, les amortos étant fixés sous la voiture (regarde les photos du tuto que j'ai déjà mis plus haut).

Sur des bras oscillants, je ne pense pas qu'il soit possible de mettre une barre, et si tu en met une, tu perds l’intérêt des suspensions indépendantes.

Le mec te vend surement une me**** universelle qui ne te servira à rien

Une BAR pour moi ne joue pas sur l'amortissement, puisqu'elle est fixée sur une partie fixe du chassis qui ne bouge pas ; elle est juste là pour encaisser des contraintes plus importantes entre les points de tension du chassis . Donc pour moi bras oscillant ou pas ça ne jouera pas sur l'amortissement . à voir peut etre un spécialiste , y'a pas un ingénieur méca ou auto sur le fofo ?

Ce que je voulais dire, c'est que vu comment est fait un bras oscillant, peut importe le point de fixation, tu vas relier tes 2 bras et perdre l'indépendance de ces derniers.

ah oui là dessus je suis d'accord.