Pb Cgt moteur bravo TD 75 clé code

Bonjour, j'ai un petit soucis avec ma bravo TD 75 sx de 98!!
Alors voila suite à une casse moteur j'ai acheter un autre moteur d'occasion (de Marea!) que j'ai remis dans ma bravo!
Jusque la tout allais a peu pret bien, mais sa c'est compliquer. J'ai le voyant clé code qui reste allumer du coup j'aimerais savoir si je devais mettre l'ancienne pompe a gazole ou si je mettais le neiman et les serrures de la marea si sa marcherait?
Je suis perdu j'ai vu dans les differents posts que on pouvais shunter l'anti demarrage mais je sais pas vraiment comment faire et surtout j'aimerais une solution fiable pratique et durable si possible!!

Merci en attendant de prendre le temps de me repondre c'est urgent je suis a pied

a mon avis il te faut recuperer le calculateur de la marea ainsi que les clefs puis le boitier antenne du neiman mais attend d'autres reponses .

Salut,

Il te faut le calculo moteur de la donneuse d'organe. Le système code est lié au calculo et à la pompe moteur (à l'électrovanne pour être précis). Il faut donc que ce couple ne soit pas séparé
L'antenne de neimann et la serrure du neimann sont "universel". C'est le fait que tu es conservé l'ancien calculo qui provoque l'erreur

d'accord donc si je comprends bien je change mon calcu et c'est reparti ou y faut que je change aussi le neimann et l'electrovanne?

En fait il te faut le calculo qui va avec l'électrovanne, donc le calculo de la voiture où tu as pris le moteur (et la pompe je suppose).

Par contre j'ai oublié un petit détail... Il te faut aussi la puce de la clé de la voiture donneuse...

Je me demande si ça serais pas plus simple de remettre la pompe de ton ancien moteur...

non!!! change ton electrovanne de stop recupère l'ancienne ou la pompe complette si tu te sent d'attaque de faire la distrib. mais changer le calculo est aussi une alternative mais il te faut changé aussi le boitier antidemarrage ...

Bonjour!!! je pense que c'est ce que je vais faire mais j'espere que c'est pas trop chiant a faire!!!
Et puis hier je me suis rendu compte (en essayant de demarrer) que mon alternateur etait gripper et la courroie a pas aimer je remettrais l'ancien aye aye aye sa commence mal...

change ta couroie de distrib... sauf si elle est neuve.

j'ai eu le meme probleme en debut d'année quand j'ai changer de culasse.
dans le carnet d'entretien fiat c'est marquer . ta un relais ou je ne sait pu trop quoi. tu l'enleve et tu le remet. cest tout con en plus

chrisbravo41 a écrit:

j'ai eu le meme probleme en debut d'année quand j'ai changer de culasse.
dans le carnet d'entretien fiat c'est marquer . ta un relais ou je ne sait pu trop quoi. tu l'enleve et tu le remet. cest tout con en plus

Oui mais je sais pas si sa marchera car moi g changer tout le moteur et je pense que c'est la pompe qui me fait chier c'est le seul truc qui n'est pas du meme codage mais j'aimerais savoir si quelqu'un sais si pour changer l'electrovanne c'est compliquer et si je peux avoir une marche a suivre ou alors si quelqu'un sais comment faire pour la shunter sa m'arrangerais sa m'enerve un peu d'etre a pied et j'ai pas envie de faire une connerie!!!!

Faut démonté le system de codage sur la pompe a injection, faut percer les vis ou découper au dremel, et mettre une électrovanne de stop sans codage.

gael123 a écrit:

Faut démonté le system de codage sur la pompe a injection, faut percer les vis ou découper au dremel, et mettre une électrovanne de stop sans codage.

On pourrais pas juste inverser les 2 systeme de codage? si je remet l'ancien qui est codé avec le neiman qui est deja sur l'auto sa n'iarai pas?
Sinan aurai une methode d'intervention détailler stp?

Oui faut que tu changer ton électrovanne de stop qui est sur la pompe il est sou un plaque en ferraille

flat6 a écrit:

Oui faut que tu changer ton électrovanne de stop qui est sur la pompe il est sou un plaque en ferraille

D'accord j'irais voir sa surement le week end prochain parce qui faut que je trouve une voiture pour aller la haut elle est kan meme a 100km de chez moi mdr