JTD 105 - Trou en 4eme

Salut tout le monde,

J'ai acheté une bravo jtd 105 GT de 2001 il y a 1 mois, 70 000km au compteur.
Lorsque je l'ai essayé, j'ai constaté une grosse perte de puissance donc on m'a changé le débitmètre et elle a retrouvée sa pêche.
Par contre j'ai un petit trou en 4eme aux alentours de 3000trs/min.
La personne qui l'avait avant ne faisait que des petites routes de montagne donc jamais de 5eme et peut etre même jamais de 4eme.
Au début je me suis dit qu'elle était peut encrassée à cause du débitmètre et de la conduite de l'ancien proprio mais j'ai toujours ce problème après lui avoir tiré dessus quelques fois.

En fait c'est des petits accouts juste le temps de passer de 2500 environ à 3000 trs lorsque je tire la 4eme... si j'y vais plus tranquil, je les sens moins.
Il m'a semblé avoir le même problème en 3ème une ou deux fois mais c'était très peu perceptible. La 5ème a l'air de dérouler comme il faut.

Est ce que quelqu'un a une idée pour effacer ce problème svp? Turbo ? Calculateur ? Voiture encrassée ?

Merci d'avance à tout le monde.

p.s: J'ai l'impression d'avoir peu de puissance en dessous de 2500trs avec n'importe quel rapport, est ce le cas sur vos bravo aussi ?

moi aussi j'avais un soucis comme toi et une remise a zero par valise du calculateur a fait passé ca ! enfin moi G changer le programme car G fait une remap ... mais C le meme principe si fiat te remet tt a zero !

Mais le calculateur peut se dérégler comme ca ? Pour quelles raisons ? Le débit mètre défectueux ?

ouhai des que t'as des erreurs dans le calculateur ca fait deconner le tt ! Moi j'avais le mme soucis, un troue vers 2800 jusque 300, G changé le debimetre, rien du tt ca a rien changer ! et apres ma remap pu aucun trou, tt marchait nikel !

Merci pour ton aide COucOu. Juste une dernière petite question. Combien ca coute cette remise à zéro et combien de temps ca prend ?

Thomas a écrit:

Merci pour ton aide COucOu. Juste une dernière petite question. Combien ca coute cette remise à zéro et combien de temps ca prend ?

Si il est cool ... rien, sinon, 20 30 40 euros maxi ...

Et la manip pour le faire soit même, cela ne fonctionne pas ????
On ne remet pas la même chose à zéro ??

@++.

Testes la manip de remise à zéro, sa ne coute rien !

http://bravo.forumactif.com/viewtopic.forum?t=149

Et si sa marche pas, va chez Fiat, 30 € max !

moi la remise a 0 "par nous" ca n'a pas marché chez moi ...

Niveau "trou" il est present a chaque rapport aux alentours de 2700/2800 tr/min, essaie , dés que tu approche des 2500 tu appui a fond et ce, a chaque rapport, et tu verra...
J'ai fais faire une suppression des erreurs du calculateur quand j'ai changé mon debitmetre mais ca n'as rien changé du tout...Peut être est-ce different d'une remise a zero totale?

Mataous a écrit:

Niveau "trou" il est present a chaque rapport aux alentours de 2700/2800 tr/min, essaie , dés que tu approche des 2500 tu appui a fond et ce, a chaque rapport, et tu verra...
J'ai fais faire une suppression des erreurs du calculateur quand j'ai changé mon debitmetre mais ca n'as rien changé du tout...Peut être est-ce different d'une remise a zero totale?

Ouais mais la c'est different, c'est des accouts juste sur la 4 entre 2500 et 3000. Sur les autres rapports je n'ai pas ce probleme.
Je vais voir la semaine prochaine chez mon garagiste pour avoir cette manip gratos.

ouai moi j'ai ce probleme la aussi, mais cela se passe sur le 1er et 2eme rapport quand le regime tourne vers 2200 tours... ce n'est pas des "trous" mais plutot des accoups, impossible de tenir le regime.
Genre dans les embouteillages, c'est assez galere

Quelques news sur ce sujet.
Passage au garage aujourd'hui... j'avais aussi l'airbag en défaut mais rien de grave c'était juste un cable débaranché.
Pour le trou ils ont regardé avec leur PC, rien d'anormal.
La semaine dernière, j'ai tiré une petite bourre et aucun trou !!! C'est plutot passagé comme problème, la je n'ai pas de trou en 4eme mais un petit accoup en 5eme... bizzare...
Le chef mécano m'a conseillé de mettre un nettoyant d'injecteur au prochain plein.
Bon en tout cas, bien sympa car ils sont resté dessus pendant 20 min et j'ai rien payé ! :thumleft:

Tres gentil de leur par !

Tu peux essayer de nettoyer ton débimetre avec un nettoyant frein !

merci pour l'info mais le débitmetre a été changé il y a moins de 1000 bornes...

dans ce cas la...

Thomas a écrit:

merci pour l'info mais le débitmetre a été changé il y a moins de 1000 bornes...

Ah ouai ! Y 'a un probleme !

Je pense qu'il doit y avoir des saloperies dans le circuit car pas de trous l'autre jour pendant une petite bourre. Ce week end j'ai mis un nettoyant injecteurs dans le réservoir, on verra bien d'ici qq bornes.

Bon alors des news pour ceux qui auraient le même problème que moi.
600 bornes après avoir mis le nettoyant ca a l'air de mieux se comporter.

Bonne nouvelle alors! Esperons que ca dure mais je ne pense pas que le défaut soit définitivement supprimé malheureusement...

ouhai tetre encrassé ... moi je T dis C apres la remap que c'est parti ... mais faut dire qu'apres la remap ca a bien nettoyé vue les nuages que je lachais ... CT impressionnant

C0uC0u a écrit:

ouhai tetre encrassé ... moi je T dis C apres la remap que c'est parti ... mais faut dire qu'apres la remap ca a bien nettoyé vue les nuages que je lachais ... CT impressionnant

C'est la que tu te rend compte a quel point nos moteurs sont bridées a l'origine...

clairement ! de toute maniere si tu prends un 1L9 130 C exactement le meme block moteur !

du netoyant frein ?

moi j'ai essaye le mien avec du white-spirite, c'est un peu miux mais sans plus.

Si non c'est quoi comme netoyant frein qu'il faut utiliser?
Je risque pas de le kil completement?

DreamAngel a écrit:

du netoyant frein ?

moi j'ai essaye le mien avec du white-spirite, c'est un peu miux mais sans plus.

Si non c'est quoi comme netoyant frein qu'il faut utiliser?
Je risque pas de le kil completement?

Du nettoyant frein??? non du nettoyant injecteur