Bonjour tout le monde,

Comme le titre vous le laisse penser, j'ai un souci avec ma Bravo.
C'est une 1.6 120 de mai 2008, finition Elegance.

Le souci est le suivant :

Quand j'arrive en fond de 2 (vers 2500 trs/min à peu près, mais ce n'est pas "fixe"), la voiture a parfois (mais de plus en plus) un hoquet.
Ce n'est pas un trou à l'accélération (pas de sensation de "plus rien sous la pédale"), mais c'est un à-coup très net et parfois violent.
Ca me le fait aussi quelquefois en 5, mais là c'est plutôt en sous-régime quand il faut relancer.

Je pensais à :
- Un FAP encrassé (ah bon, y'a de la pollution à Paris ???), mais j'ai fait des longs trajets à vitesse...soutenue, ce qui aurait du décrasser le FAP => aucun changement.
- un problème électronique : la bravo est toujours sous garantie, je l'ai emmené au garage, ils ont fait une reprog => aucun changement.

Alors je vois pas..
- Vanne EGR ? mais ça se traduirait plutôt par une perte de puissance, pas un à-coup violent, non ?
- Saloperies dans le réservoir ? j'avais l'impression que ça me le faisait plutôt en fin de cuve, mais en fait non...

Des idées, des suggestions ?

Merci pour votre aide !!!

Sinon, RAS à part :
- L'ouverture de coffre qui prenait l'eau (changé sous garantie)
- Un léger bruit quand on tourne le volant à gauche (pas trouvé l'origine lors du passage au garage)
- Les phares arrière qui prennent l'eau (pas changés au garage car ils doivent constater l'humidité !!! facile au mois de juin...)

C'est quand même une super voiture, très confortable, fabuleusement équipée, et hyper agréable à conduire, même en ville !!!!

@++

Becks

Je sais pas, si elle a le hoquet, tape lui sur le dos ou fais lui peur....
Plus sérieusement, je pense que tu devrais aller plusieurs garages(fiat, indépendants, MIDAS....)
des fois dans le lot d'incompétant tu trouvera quequ'un qui peut t'aider
bon courage!

Fond de 2 à 2500trs? heuuu......... Tu veux plutot dire, quand t'arrive au regime de passage de rapport superieur pour rouler "cool" et économe. Le fond d'une vitesse, c'est 4200tr.

Pour ton soucis, je ne vois pas, je n'ai jamais eu ce probleme. Je me renseigne et si je trouve quelque chose d'interressant, je te fais signe.

Ah bah ça le coup de lui donner de l'eau ou lui faire peur, je m'y attendais, avec un titre de topic comme ça...

Pour le régime, oui c'est sur que c'est pas la fond de 2, mais vu que l'à-coup est assez fréquent, bah j'ose pas trop aller beaucoup plus loin, et j'ai maintenant pris l'habitude de passer la 3 vers 2500 trs...

Si ça peut aider au diagnostic, quand l'à-coup a lieu, il y a un bruit sous le capot, comme une espèce de "décharge de gaz", un pschitt assez puissant.

Pas facile à expliquer comme ça...

Un pschiit assez puissant ? Il n'y a pas une dumpvalve sur les bravo 2 ?
Car un gros pschiit ça vient forcement du turbo et de ce qui va autour.
Donc soit dumpvalve si tu as, ou wastegate

le jtd ne sont pas reconue pour avoir un trous a ce regime la ? j'avai vu une courbe sur un autre sujet montrant le passage d'une jtd avant et apres repro sur un banc de puissance . la repro avait fait diminuer ce trous sans l'enlever completement . mais je sais plus si c'est pour une bravo 2 ou 1 .

C'est le JTD105 des bravos 1 qui a le prob du trou à 2800 trs/min

Merci pour vos messages

Ce n'est pas un "trou" classique comme je le disais. Une chose est sûre, c'est pas dans cette voie là qu'il faut chercher.

Dumpvalve et wastegate ? Kézako ?

La wastegate est l'élément qui permet de réguler la pression du turbo (et surtout l'empêcher de monter trop haut) en "provoquant" une fuite sur la turbine d'échappement. Elle s'ouvre progressivement au fur et à mesure que la pression augmente dans ton collecteur d'admission jusqu'à s'ouvrir complètement et "couper" le turbo.

Un petit schéma en anglais


La wastegate est censé être inaudible sauf en cas d'ouverture brusque de celle çi (le bruit du turbo s'arrête net).

Pour la dumpvalve, j'ai confondu avec un membre qui parlait de sa punto GT dans un post sur les diesels. Tu n'es pas concerné par ça

Pour ta culture générale, un pti lien --> http://www.auto-evasion.com/forums/viewtopic_15022.html

Sinon pour ton prob, je vois pas trop...
Soit ta wastegate est HS et ton turbo prend pas sa pression, soit tu as une durite d'air qui bouge quelque part...
Ce ne sont que des suppositions car je ne connais pas trop le moteur des bravos 2

Ma punto m as fait le coup aussi en son temps...

Mis a part appuyé plus fort sur l accélérateur rien n'y a fait et Fiat ne trouvais pas...( c'était plus présent lorsqu il faisait humide.)

Ca a fini par partir comme c'est venu...

Sans me lancer dans un debat sans fin, la dump valve n'est utile que sur un turbo ESSENCE pour limiter la pression dans le circuit d'admission au moment du passage de vitesse, moment où le papillon est fermé mais que le turbo continue de tourner sur son inertie. (120 000 tours/mins, ça s'arrete pas comme ça). De ce fait, tu evite le "coup de belier" qui ralentit d'un coup sec ton turbo a la fermeture du papillon et tu gagne en temps de reponse du turbo car justement, il ne sera pas ralentit, donc circuit en pression constante sans exces.

Tous ceci n'est valable que pour un moteur preparer. Cela protege le turbo et reduit le temps de reponse. Par contre, mise sur un moteur d'origine, c'est pour faire pschiiiit comme en Rally, rien de plus.


Sur un Diesel, il n'y a pas de papillon de gaz, donc pas d'utilité de Dump valve, donc Fiat n'en mets pas et de part le fait, ton soucis ne peux pas provenir de la.

Merci pour vos explications.

Donc dumpvalve, on élimine, par contre la wastegate pourrait être en cause.

Pour motardfous une dump valve ce n'est pas un truc de Jacky c'est une piece de performance! j'en ai installer une sur ma bravo 2 sport avec un kit d'admition, comme le di jbus3184 elle t'empeche d'avoir un trou entre chaque rapport en dégagent les gaz non brulé (pour une dump valve qui n'est pas dorigine bien sur ) mai cela dit pour une bonne utilisation faut quand meme pousser un peu les rapports, moi c 4500 a 5000 tr le passage de rapport sauf si tu veut peu consommer!
Après pour le toussotement moi elle le fait ossi mai que quand elle est froide, tu la laisse tout le temp bien chauffer?

PS: pousse quand meme un peu plus les rapports de temps en temps si tu veu pas l'encrasser et que sa devienne un veau plus tard!