FIAT BRAVO GT--> ralenti instable et voyant injection allumé

Bonjour, alors voila je vous expose mon problème.
J'ai une fiat bravo de fin 96 avec un moteur 1,6L 16S de 162000 km.
Pour vous donner tous le contexte je l'ai acheté alors que la pompe à eau fuyait fort. Je l'ai donc remorqué jusque chez moi.
Lorsque je l'ai démarré quand je suis allé la voir pour l'acheter il n'y avait pas de soucis. J'ai donc changé ma pompe à eau (il pleuvait légèrement à ce moment la et le capot était ouvert).
Une fois la pompe à eau changée je démarre la voiture, et là gros soucis il faut rester appuyé sur l'accélérateur pour qu'elle ne cale pas et le voyant problème d'injection reste allumé alors qu'il ne l'était pas quand j'ai acheté la voiture.

J'ai donc décalé le câble d'accélérateur pour qu'il soit plus tiré en attendant de trouver la cause pour ne pas qu'elle cale. Et la elle tiens difficilement le ralenti et celui ci fait que varié il est très instable.

J'ai regarder sur pas mal de forum et je n'ai pas trouvé la solution.
J'ai été à la casse et j'ai remplacé la sonde lambda, la sonde de température d'eau, les fils des bougies et toujours la même.
J'ai nettoyé la sonde de ralenti et les bougie (qui m'avait l'air récente) et la voiture se comporte toujours pareil.
Je ne sais plus où donné de la tête en plus la voiture monte bien en régime.
Si quelqu'un pouvait m'aider...

Salut,

De mémoire, il y a un capteur important qui traine du coté de la distribution sur les essences... A voir avec les pro de l'essence, je retourne avec mes diesels

Sp@rks a écrit:

Salut,

De mémoire, il y a un capteur important qui traine du coté de la distribution sur les essences... A voir avec les pro de l'essence, je retourne avec mes diesels

Je sais qu'il y a le capteur PMH, mais après j'en ai pas vu d'autre de ce côté là :/

Je crois qu'il y en a un sur l'arbre à cames... Mais pas sur, je suis une buse en essence

Sp@rks a écrit:

Je crois qu'il y en a un sur l'arbre à cames... Mais pas sur, je suis une buse en essence

je vais voir sa

si quelqu'un d'autre à une idée...

tu a fait autre chose dessus? tu a pas touché a la distribution? si c le cas je te conseil des regarder si tous tes capteur sont branché et sinon passer a la valise. debranché la baterie avant d'y aller attendre 1h la faire tourné si le voyant s'allume tu l'emmène. sa te coutera 40e mais sa t'evitera de changer plein de truc pour savoir ce qui va pas.

J'avais oublié que la pompe à eau n'est pas sur la distri sur les essences...

flat6 a écrit:

tu a fait autre chose dessus? tu a pas touché a la distribution? si c le cas je te conseil des regarder si tous tes capteur sont branché et sinon passer a la valise. debranché la baterie avant d'y aller attendre 1h la faire tourné si le voyant s'allume tu l'emmène. sa te coutera 40e mais sa t'evitera de changer plein de truc pour savoir ce qui va pas.

non non je n'ai pas touché à la distribution.
J'ai vérifier les capteur il sont tous bien branché :/.

La batterie qu'il y avait dessus était HS j'espère qu'elle m'a pas fait un court circuit quelque part

Sp@rks a écrit:

J'avais oublié que la pompe à eau n'est pas sur la distri sur les essences...

Oui c'est pas sur la distri c'est bien pratique

Faut bien vérifier les capteurs en haut a droit juste apres le cable d'accelerateur, y'en a un qui sert pour pour reguler le ralentis!

MarcelPentium a écrit:

Faut bien vérifier les capteurs en haut a droit juste apres le cable d'accelerateur, y'en a un qui sert pour pour reguler le ralentis!

Ce capteur je l'ai démonté, je l'ai nettoyé et même rajouté de la patte à joint pour être sur qu'il n'y ai pas de prise d'air :s

Quand la voiture tourne et que tu le debranche, la voiture tourne toujours pareil?

MarcelPentium a écrit:

Quand la voiture tourne et que tu le debranche, la voiture tourne toujours pareil?

Oui lorsque je le débranche et quand je redémarre la voiture elle tourne pareil :/

Par contre quand je veux démarrer, il faut que je donne un coup de démarreur (infructueux), et que je recommence afin qu'elle démarre

Quand tu dis un coup infructueux, le démarreur tourne ou pas ?
S'il ne tourne pas --> Moteur du démarreur HS
S'il tourne mais n'entraine pas le moteur --> Solénoïde HS

Sp@rks a écrit:

Quand tu dis un coup infructueux, le démarreur tourne ou pas ?
S'il ne tourne pas --> Moteur du démarreur HS
S'il tourne mais n'entraine pas le moteur --> Solénoïde HS

Oui le démarreur tourne, le moteur tourne bien aussi mais ne démarre pas, que je tire sur le démarreur 2 secondes ou 5 secondes c'est pareil, par contre dès que j'arrête j'essaye de redémarrer direct et la la voiture démarre sans soucis

Est ce que ça serait possible que sa vienne tout simplement du filtre à essence qui serait TRÈS encrassé?

possible oui mais a mon avis t'aurait d'autre problème. mais si il a jamais été changer sa lui fera certainement pas de mal.

Généralement si le filtre a essence est bouché, cela fait grillé le fusible de la pompe!

Par contre la pompe peut avoir un probleme ou bien le regulateur de pression.

flat6 a écrit:

possible oui mais a mon avis t'aurait d'autre problème. mais si il a jamais été changer sa lui fera certainement pas de mal.

Je l'ai changé pas de différence...

MarcelPentium a écrit:

Généralement si le filtre a essence est bouché, cela fait grillé le fusible de la pompe!

Par contre la pompe peut avoir un probleme ou bien le regulateur de pression.

Si le fusible est grillée la voiture ne démarrerais pas nan? idem pour la pompe et le regulateur non?

si le fusible est grillé la voiture ne fonctionne pas, par contre si le regulateur de pression d'essence a un probleme, la voiture fonctionnera mais mal!

Faut 3 bars de pression.

MarcelPentium a écrit:

si le fusible est grillé la voiture ne fonctionne pas, par contre si le regulateur de pression d'essence a un probleme, la voiture fonctionnera mais mal!

Faut 3 bars de pression.

Comment je peux le controler? Tu sais où il se trouve sur une BRAVO?

il se trouve a l'extremité de ta rampe d'injection, il est gravé dessus la pression initile

Globull a écrit:

il se trouve a l'extremité de ta rampe d'injection, il est gravé dessus la pression initile

Ok je vais voir comment je peux le vérifier