renault megane rs trophy vs moi hihi

voila 3 petites vidéo contre mon cousin,
a vous de jugé

https://www.youtube.com/watch?v=U3HuB4_vJ_c
https://www.youtube.com/watch?v=8Cv6Y3oyP-k
https://www.youtube.com/watch?v=qu6bM03wT_w

ah bas ya pas a dire un t20 sa tire un peut quand même

il a quoi ton t20 exactement ?

au jour d'aujourd'hui ligne supersrint en acier (pas terrible) et une puce ( pas terrible non plus)

environ 240cv et le rs fait 245cv

ok, enfin si le rs sort 245 (je pense avec au moins une carto) le t20 doit faire au moins 260-270 pour mettre un trou dès l'appuyé comme sa, donc soit ton t20 fait plus soit le rs de ton pote fait pas 245, j'ai assisté a des reprise de rs contre des dizaines d'autre sportive, pour 220 cv c'est une auto qui marche normalement, et qui est une petite caisse derrière un t20 EN FORME et stock vs stock sur un 50-200, la ya pas une caisse ya un trou. un t20 sa a 5 cylindre du couple et un bon clok, mais le rs n'est pas merguez d'origine non plus.

m'enfin ton t20 se defend très bien

la je suis tout a fait daccord avec toi, le rs marche trés bien, moi j'ai puce novitec 1b3 et ligne acier

lui il ma dit ligne de la r26r 245cv c'ets ce qu'il ma dit,

nan pendant une moment j'avait 278cv et sa poussait vraiment méchant, mais j'ai retiré la puce car je prenait trop de pression

aprés je c'ets pas pourquoi je lui mais autan, a oui je c'ets j'ai une fiat
lol
mais c'et svrai que je lui met bien tout de meme

et puis faud regarder les generation, pour moi on compar pas une rs de 240cv avec une autre de240ch beaucoup plus vielle la tecnologie est pas la meme est c est normal qu il faud +de cheveau pour l egaler ou passer devant , pui sa depan du pilote aussi,si il change mal ses vitesse

la technique essence a pas evolué ... la dernière grosse evolution essence c'est la gestion electronique avec l'injection multipoint

justement le rs es plus raissant donc il devrai mieu marché, elle a que 5ans sa voiture et moi 11 ans

stef-bravo a écrit:

justement le rs es plus raissant donc il devrai mieu marché, elle a que 5ans sa voiture et moi 11 ans

independament il y a le raport poid puissance et le cx qui rentre en compte a haute vitesse . sa compte aussi . je trouve que la megane a une caroserie d'utilitaire a comparer de la coupé .

sa veux rien dire tu peu avoir un caisse qui a 2 an 100 000km et le cancer et une qui a 30 ans 150 000km et la santé. sa depend de la conduite, de l'entretien et de la conception des moteurs. après les technique essence on casiment pas evoluer depuis 20/25 ans ...

la je suis pas daccor avec toi une caisse qui ressante avec peu de kilometre marchera toujour mieu q'une vieille,

la dernier j'ai joué avec un mito turbo 155cv, ba jusqu'en 3eme il était a mon cul, sa joue les années,

un autre exemple j'ai tirai avec un pote qui a un t20 avec la meme configue que moi, sont moteur a 40000km ba il était devant moi

un rs sort déja tout juste ses chevaux alors pour sortir 245 il faut une très très bonne carto, la rs fait pas 245 c'est tout ...

Le conflit des generation... Sa veut rien dire du tout. Deja les caisses rescentes sont aseptisées a mort, et paye tes kilos superflues. Et puis comme deja dis, etat du moteur, le "pailote" bien sur. Et tout une liste de choses dont je ne citerais pas le nom, car y en a pas mal. Comparer des voitures differente est finalement pas si interessant que sa, ton seul adversaire c'est toi , et surtout le chrono, le reste c'est de l'esbroufe . Perso je test aussi contre d'autres caisses. Mais sa revient a un interminable "match" de "je suis le meilleur" Donc bon...

Garychworth a écrit:

un rs sort déja tout juste ses chevaux alors pour sortir 245 il faut une très très bonne carto, la rs fait pas 245 c'est tout ...

le rs sort 225cv, aprés c'est lui qui ma dit 245cv, moi je sait pas, mdr il ne connait meme pas la puissance de sa caisse

En origine, le T20 est plus coupleux que la RS:
RS ---> http://www.autotitre.com/fiche-technique/Renault/M%E9gane/RS
T20 ---> http://www.autotitre.com/fiche-technique/Fiat/Coup%E9/20v_Turbo

De plus, le Cx du coupé est plus faible (0.32 contre 0.35 pour la RS) ce qui lui donne encore un avantage

ce n'ets pas mon model de coupé, mdr
enfin c'ets le t20 mais le el boite 6 donc les rapport ne sont pas les meme

mais tu as vu le rs soufle a 2.0b tendi que le t20 1.b2, et moi 1b3. 1b4, donc sa sa joue enormement

parce que toi tu la connais la puissance de ta caisse?

La boite 6 ne change rien à la puissance du moulin ---> http://www.autotitre.com/fiche-technique/Fiat/Coup%E9/20v_Turbo_Plus

En fait c'est l'appellation turbo plus le tien
La pression de la turbine ne veut rien dire. Déjà tu as un patte en plus ce qui joue beaucoup plus sur le couple qu'une turbine.

En plus, l'effet de la pression du turbo ne sera pas le même selon les conceptions du moteur et du turbo.
Je crame la thema de mon père avec ma bravo. Pourtant c'est une TDs à 1.8bar (en overboost) ---> http://www.autotitre.com/fiche-technique/Lancia/Thema/Turbo_ds/1991-1994

Le truc le plus juste (et encore rien n'est juste car le pilotage représente une grosse partie des performances d'une voiture) c'est le rapport poids/puissance.

Dans l'exemple avec la thema, le rapport est le même (11.6Kg/Cv).

Pour ton cas, tu as un rapport plus faible que la RS (6.09 contre 6,15) , donc de meilleurs perfs si tu ajoutes les arguments précédents (Cx, 5Cyl,...)

flat6 a écrit:

parce que toi tu la connais la puissance de ta caisse?

oué 248cv