Freinage un peu light...

Bonsoir a tous, j'ai ma pédale de frein qui est plus "molle" que d'habitude.
La voiture freine, mais j'ai l'impression qu'il lui faut plus de temps, j'écrase beaucoup plus loin ma pédale que la marea de madame pour avoir le même mordant.
J'ai fouillé un peu, mais pas trouvé comment faire le niveau de liquide de frein, on y voit absolument rien, et je ne sais pas a quoi sert le bouton sur le bocal.
quelqu'un pourrais m'aiguiller sur la manière de procéder.

Sinon, pour info, la partie freinage a 60000km je crois, mais mes disques ne sont pas entamés (-d'1mm) et mes plaquettes font encore bien 4-5mm d'épaisseur.

Le bouton sert à tester le voyant de niveau bas. Tu appuie dessus moteur tournant et frein à main déserré et ton voyant de frein à main va se rallumé (c'est le même voyant ce que je trouve un peu c**).

Ensuite pédale molle, plusieurs possibilités:
- Air dans le circuit à cause d'une fuite ou d'un niveau un peu bas
- Plaquettes cirées à cause d'un freinage d'urgence (ça arrive avec des plaquettes pas chères ou des plaquettes pas loin de la fin)
- Problème avec l'ABS (si tu l'as) qui ouvre un peu trop les électrovannes
- Problème avec le circuit de vide (pompe, cloche, fuite quelque part,...)
- Et surement d'autres trucs qui me passent pas par la tête

Pour aiguiller un peu, si tu pompe avec la pédale, la pédale redevient comme avant après 2-3 coup de pompe ?

Fort possible que le maitre cylindre qui est en train de lacher surtout si tu acquère plus de freinage en pompant sur la pédale...

vidange ton circuit de frein tu doit avoir de l'eau dans le liquide de frein et peu être même des bulle. vidange tous

le meme souci que j'ai trainé pendant pas mal de temps sur le mouton, j'espere que tu galereras pas autant que moi!
a ce jour tout refonctionne normalement, apres avoir fait :
-5 purges (sisi! )
-changer le maitre cylindre
-changer les disques-plaquettes et flexibles
au tout début j'etais meme allé chez nortoto qui offrait le diag freinage et ils m'ont sorti "centrale abs hs", 1500€ la piece chez fiat... (surtout que cet hiver, avec la glace, j'me suis bien rendu compte que l'abs fonctionnait encore!
sinon un ancien mécano de chez fiat m'a dit que ca pouvait aussi venir de la pompe a vide, tout comme l'a dit sparks!
commence deja par une bonne purge, tu verras si ca tient, parce qu'apres les premieres que j'ai faites, ca allait nickel pendant 2-3 jours, et apres ca revenait...

plaquettes et disques, même visuellement encore bon sa peut être rincé. si les plaquettes sont fissurés ou que les disques n'ont plus une surface parfaitement plane avec l'age ... 60 000 km sa commence a faire, commence par une purge complète, en t'assurant que tu n'as pas de fuites aux flexibles, et si sa s'améliore pas trop, change tes freins avant et arrière, le maitre cylindre sa peut arriver mais c'est rare et vraiment pas de chance.

Le maitre cylindre j'en ai déjà fait 2 sur différente voiture et le symptome est toujours le meme, tu es obligé de pomper sur la pédale pour que celle ci redevienne dur...

J'avais zappé un truc...

J'ai eu le prob après changement des plaquettes. Pas des masses de frein sauf en pompant...
En faisant un tour de purge, le circuit était plein d'eau, surtout sur l'arrière droit où j'en ai sorti pas mal.
Donc du coup j'avais changer le liquide qui devait être vieux au vu de toute l'eau retrouvé avec une purge de l'embrayage pour être tranquille.

Depuis, plus de probs

Donc commence par ça, c'est pas cher et ça peut pas faire de mal

Sinon une durite de vide poreuse arrive plus souvent qu'un maitre cylindre HS (chose rare comme dit par Gary)

eriturbo a écrit:

Le maitre cylindre j'en ai déjà fait 2 sur différente voiture et le symptome est toujours le meme, tu es obligé de pomper sur la pédale pour que celle ci redevienne dur...

oui mais il n'a marqué nul part qu'en pompant il retrouve du mordant, c'est pour sa que en premier lieu je propose autre chose, j'ai horreur de faire peur au gens alors que sa peut être trois fois rien ... maitre cylindre sur bravo perso je vois pas comment on peut le dezinguer, perso j'y suis jamais arrivé ... sur un td100 conduit par un mec qui doit pas forcement lui mettre la misère, peut être que sa peut être autre chose avant ça ...

+1 tres peu probable que sa soit le maitre cylindre, surtous d'après ce qui dit. sur bravo le liquide de frein a vite fait de capté l'humidité avec le bouchon de bocal qui ferme comme une passoir

Merci pour toutes ces infos.

Pour les precisions, je n'ai pas d'effet de pompe, si je presse 2 3 fois la pedale, c'est toujours pareil, par contre sa arrive que je retrouve la pedale (tres legerement) plus dure de temps a autre, mais sa dure pas, et je n'ai pas su determiner si c'est entre chaque demarrage, ou bien comme sa d'un coup.
Je pense plutot a une durite de foutu, car j'ai fouillé un peu mes papiers d'entretient et j'ai retrouvé mon dernier controle technique avec sa marque dessus :

1) canalisation de frein detérioration mineure C AVD ARG
2) Flexible de frein déterioration mineure AVD AVG

Heuu, j'ai honte, sa date de 07/2008 et j'avais completement zappé ce detail!!

Pour Gary, je sais que 60000Km sa fait beaucoup, mais demande a Motard, faut faire au moins 10 bornes par chez moi avant d'avoir besoin de la pedale de frein du coup freins et pneus battent des records par chez moi!!

moi je serait toi vidange du circuit, changement de flexible t'en que tu y es (pour ce que sa coute c pas une ruine) et remplissage avec la purge qui va bien et re purge 2 semaine après. la tu devrait retrouver quelque chose qui te fera mordre le volant.

Tout a fait d'accord Flat, je vais commencer par cela.
J'vais fouiller sur le fofo pour trouver un tuto de purge.

Sinon, juste pour le niveau on fait comment, on essaye juste de voir a travers ce fichu bocal comme pour tout les autres niveau, ou il y a une manipulation a faire, car il y a un flotteur dans celui là?

A mon avis, si y a pas tuto pour la purge, je crois que tu es quite à nous en faire un

J'veux bien le faire le tuto, mais fraudais déjà que je trouve ou sont les vis de purge, je jette un oeil des que j'ai du temps libre...mais quand...lol

sinon pour les flexibles, j'ai vu sa, mais y'en a qu'un seul ou 2 car c'est marque droite et gauche :
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=737&ID_OSC_TYPES=19532&ID_GENERIC_ARTICLES=83&ID_ARTICLES=340363

Et pour l'arrière, un seul suffit? :
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=737&ID_OSC_TYPES=19532&ID_ARTICLES=338922

Sa parait peut etre bete comme question, mais j'y connais pas grand chose, j'aime bien apprendre, mais pas en depensant une fortune en pièces qui ne vont pas sur la voiture

http://www.linternaute.com/pratique/automobile/mecanique/436/automobile-l-entretien-des-freins.html

Pour les flexibles, c'est marqué droite et gauche car ça va des deux cotés
Si tu regardes la fiche pour les cardans, tu verras que c'est la même chose

Pour le tuto --> http://www.oscaro.com/redactionnel/flexible_frein/remplacer_flexible.asp#remplacement

Les purges sont en haut derrière le tambour pour l'arrière, et derrière l'étrier pour l'avant. Pour toutes les purges, tu as un cache poussière à enlever. Utilise de préférence une clé à œil

Merci sp@rks, sa me parait beaucoup plus clair ainsi.
Je m'y met des que j'au des repos.

Question bete mais qui peut aider tout le monde.

Pour la purge des freins arrières, il faut mettre la voiture sur chandelle ou il faut laisser les roues au sol?

Tu peux laisser la voiture au sol ça ne change rien
L'arrière est un peu chiant d'accès car en haut du tambour (comme beaucoup de voitures) et le système à bras oscillant n'aide pas à l'accès... Donc il se peut que tu sois obliger de lever pour pouvoir passer (ça dépend de ton gabarit )
Par contre n'oublie pas de virer le frein à main (et de caler la voiture). Ça peut poser problèmes sur certains systèmes

Je posais le question parce que j'ai deja vu des voiture sur lesquelles sa posait probleme quand tu faisais la purge sur chandelle avec le repartiteur de freinage (le boitier que ajuste la puissance de freinage que tu es chargé à l'arriére).

Vous en pensez quoi?????

Je l'avais oublié celui là...
Si tu lèves, le répartiteur va se fermer car, pour lui, il y aura moins de poids sur l'essieu...
Après je ne sais pas s'il se ferme complètement ou si ça reste un peu ouvert...

pas de soucis, et si t'a l'abs y en a encore moin

Génial, merci flat

le limiteur est pas bloqueur, et si t'a l'abs le répartiteur de freinage est intégré au boitier abs et il est géré pas le calculateur abs