quelle est cette durit?

Bonjour à tous,
j'ai un soucis, j'ai une petite durite qui est coupée au niveau du bloc:



une fois le moteur en marche, elle aspire et la buse est plutot grasse, mais je n'ai pas trouvé l'autre bout de la durite... Quelqu'un voit?

Merci

durite de presion d'injection . je demande confiramtion . mais cette dirite percer engendre une consomation de carburant suplementaire .

MOTARDFOUS a écrit:

durite de presion d'injection . je demande confiramtion . mais cette dirite percer engendre une consomation de carburant suplementaire .

durite de pression d'injection? et pourquoi une sur-consomation?

c'est une durite de depression mais qui aliment quoi? sa je sais pas tu a le canister a coté et la durite du mastervac est plus grosse que sa donc de si pas ce que c'est. bouche en attendant sa te fait une prise d'aire.

flat6 a écrit:

MOTARDFOUS a écrit:

durite de presion d'injection . je demande confiramtion . mais cette dirite percer engendre une consomation de carburant suplementaire .

durite de pression d'injection? et pourquoi une sur-consomation?

c'est une durite de depression mais qui aliment quoi? sa je sais pas tu a le canister a coté et la durite du mastervac est plus grosse que sa donc de si pas ce que c'est. bouche en attendant sa te fait une prise d'aire.

une durite de depresion excuse moi . c'est ce que je voulais dire j'ai confondue . apres cette histoire de surconsomation c'est un dire que j'ai eut de la part d'un membre de ce forum il y a quellque temps en ariere .

une prise d'aire aurai plutot tendance a faire caller le moteur au ralentit.

cela ne pourais pas etre l'equivalent de cette durite que je propoe sur la photo si joint du 1.8 . elle est relier a la rampe d'injection .

Et en gros, j'ai prêté ma voiture à une copine qui me l'a rendu car elle chauffe et cale, j'ai un peu inspecté l'ensemble, le niveau de liquide à un poil baissé, je pense que le bloc a chauffé et que le liquide en ébullition a débordé, mais pourquoi chauffe-t'elle?

Fait chauffer un peu ton moteur et vérifie que tu as du chauffage. Si ce n'est pas le cas, ton calorstat est HS.
Vérifie aussi que tu as des retours moteur tournant sur la durite en haut du vase d'expansion.

Ce sont les 2 premiers trucs à vérifier en cas de surchauffe

Sinon pour l'histoire de la durite, je ne te serais pas d'une grande aide car j'ai toujours bricoler (ou presque) sur des mazouts

pour motard:
rien a voir sur 1.6 y a pas de durite de depression sur le regulateur.

pour la chauffe change ton calorstat pour le fait qu'elle cal peut est ta durite qui est coupé bouche la en attendant de savoir d'ou elle vient

si quelqu'un, a l'occaz, possesseur d'une 1.6 peut regarder où elle va...

après démontage du calorstat, je l'ai tout nettoyé et remonté mais toujours aucun chauffage et le moteur qui chauffe... Je pense être bon pour le changer.

flat6 a écrit:

pour motard:
rien a voir sur 1.6 y a pas de durite de depression sur le regulateur.

pour la chauffe change ton calorstat pour le fait qu'elle cal peut est ta durite qui est coupé bouche la en attendant de savoir d'ou elle vient

Ben sur 1.6 phase 1 si y'a une durit qui part du collecteur d'admi et arrive en bout de rampe d'injection.
elle est trop mal placée sur le moteur et "cuit" avec les années.

je lai changée sur m caisse, mais pas de baisse de la conso pour l'instant, je cherche un peu partout. ( bougies, bobines, filtre, embrayage qui semble patiner, canister, filtre à carburant, et )

personne alors pour me prendre un photo de la durit quand elle est en bonne état et me dire où elle va?

ben visible elle irait au regulateur de la rampe d'injection sur 1.6 phase 1 moi sur phase 2 il me semble que j'en est un qui va sur le tuyau de remplissage d'huile

voila la durite sur mon 1.6 16v sx
en rouge la la durite qui part entre les 2 bloc




en rouge toujours la durite qui en passent entre les bloc viens se fixé la dessus



et la voici le trajet de la durite du point A au point B


en espèrent t'avoir aidé

cool, merci mathieu, je vais voir ça si je recupere l'ancienne deja

pas de souci dit nous si c'est bien cette durite des que tu peu le voir ++

du coup ouai sa a bien l'air d'un regulateur . bien caché quand meme sur le 1.6

Je confirme c'est la durite du regulateur de pression d'essence situé au bout de la rampe d'injection!

vais la commander, merci de votre aide en tout cas! PS, j'ai toujours pas jeter un oeil...

kiao a écrit:

vais la commander, merci de votre aide en tout cas! PS, j'ai toujours pas jeter un oeil...

et dit nous si apres ce changement tu a resenti des diference sur ton comportement moteur . sa m'interesse

Petit retour, dsl pour le délai.

C'est donc une durite de dépression et d'assistance, mais le Fiat pres de chez ne sais pas trop a quoi elle sert , il m'a vendu 1 m de durite que j'ai rebranché, je n'ai rien senti de différent ceci dit.

Merci à tous!

C'est la durite du regulo de pression essence, qui permet de faire varier ta pression à la rampe selon le débit d'air à l'admission (fort débit forte dépression hausse de la pression), IL NE FAUT PAS SUPPRIMER CETTE DURITE ...

hello et pour ton soucis de chauffage tu as une bonne circulation d'eau ?

ta pompe a eau est peut etre dans le sac... vu que c' est en bakelite...

a ploussss

Vu que ta durite est resté débranché pendant quelques temps, vérifie bien que les orifices ne soient pas bouchés.
D'après ce que j'ai compris, la différence ne ce fera pas trop sentir niveau perf mais plus niveau conso