2000 tours au démarrage à froid... :(

Alors, p'tite question. Quand je démarre ma joulie tuture le matin, mais que lorsqu'il a fait vraiment un peu plus froid que d'habiture, elle monte direct à 2000 trs/min, sans accélerer ; je ne pense pas que ce soit normal... Ca dure qq minutes, mais le soucis, c'est que dès que je rétrograde, elle remonte toute seule à 2000 trs, même en 2nde enclenchée (c'est pas top pr s'arrêter). Et après, elle chauffe et ça passe.
Il me semble que quelqu'un avait eu sensiblement le même problème (elle saccadait pr être précis).
Quelqu'un saurait-il quoi faire pour obliger le starter (je pense que c'est lui), à rester un poil plus bas ds les tours (sauf si c'est normal hein !!)

Probleme du starter automatique !

Je me rappel que sur ma 1.8, sa montait à 1500 tr/min.

Y'a peut etre un nettoyage de sonde à faire.

C'est bien le starter automatique qui agit.
Ca me fesais pareil au début. Je ne pense pas que ce soit grave.

comme Sagazzz,
sur 1.8L a froid 1000/1500 tr/mn (encore ce matin)

Lex t'inkiet pas, ca le fait aussi sur ma 1.6L, c'est le starter automatique qui remplit son rôle ... à chaud t'es à 850 tours ?

Par contre ca me fait comme toi lorsque qu'a froid je suis en sous régime le starter met le moteur à 2000 tours, et en seconde c'est déconcertant.

mais ca le fait vraiment peu souvent et uniquement lorsque la voiture est très froide.

Moi j'avais demandé àmon gargiste et il m'avait dit que c'était normal .
Il me la gardée un journée pour tester et j'ai rien à changer, elle tourne comme une horloge.

ouai, régime normal à chaud, et le coup de monter à 2000trs/min, c'est vraiment qd elle est super froide.
Si c'est normal, c'est cool !!
Merci bcp

lex a écrit:

ouai, régime normal à chaud, et le coup de monter à 2000trs/min, c'est vraiment qd elle est super froide.
Si c'est normal, c'est cool !!
Merci bcp

Boitier papillon?

oui boitier pappillon moi la mienne c 3500 tour car boitier pappilon en lu HS

boitier papillon ??? je regarderai ds la RTA pour voir où c'est. Mais au pire, c'est grave, ou ça peut s'aggraver, ou je peux laisser comme ça (l'hiver est pas si rude à avignon, le très froid, c pas trop courant)??
Et alors, c'est normal ou est plusieurs à avoir ce "truc" cassé??

lex a écrit:

boitier papillon ??? je regarderai ds la RTA pour voir où c'est. Mais au pire, c'est grave, ou ça peut s'aggraver, ou je peux laisser comme ça (l'hiver est pas si rude à avignon, le très froid, c pas trop courant)??
Et alors, c'est normal ou est plusieurs à avoir ce "truc" cassé??

SSI c'est le boitier papillon, ca t'empechera pas de rouler sa te coutera juste cher en reparation!

ouai, ba si c'est ça, j'crois que je vais être énervé... parce que qd je l'ai acheté, elle était vendue 300 roros sous la côte donnée par 321auto, mais avec les p'tits trucs à faire dessus, les 300 euros seront atteints sans qu'on rajoute un papillon à changer...
et ce truc, ça pt pas se régler ou se réparer??? on est obligé de changer??
Parce que sur le post de abeillemaya, j'ai cru voir un truc genre 850 € !!!

lex a écrit:

ouai, ba si c'est ça, j'crois que je vais être énervé... parce que qd je l'ai acheté, elle était vendue 300 roros sous la côte donnée par 321auto, mais avec les p'tits trucs à faire dessus, les 300 euros seront atteints sans qu'on rajoute un papillon à changer...
et ce truc, ça pt pas se régler ou se réparer??? on est obligé de changer??
Parce que sur le post de abeillemaya, j'ai cru voir un truc genre 850 € !!!

non pas 850!!!! Mister coke avaot dot 400 le papillon je croit et le moteur pas a pas 150 mais ton moteur pas a pas doit etre bon? Moi aussi elle me coute cher en reparation!

oki, ba je regarderai tout ça ce w-e. En tt cas, merci bcp

et sinon, quitte à s'intéresser à ce bout de moteur jusqu'alors inconnu (par moi j'entends), c'est quoi le principe de fonctionnement, l'utilité, t ça de ce boitier ??? (et ouai, autant profiter des gens qui s'y connaissent super bien ici, et je me coucherai moins bête ce soir)

Le boitier papillon, c'est lui:



Le cable d'accelerateur est relié a ce "boitier". Il commande un papillon qui gere le débit d'entrée d'air pour le moteur. Le calculateur, qui lui aussi est en liaison avec le boitier via des sondes, calcule le débit d'essence a envoyé au moteur en fonction du débit d'air et de sa température(et aussi par rapport a d'autres sondes placées ailleurs).
Le fait de monter a 2000trs a froid est normal, c'est le starter automatique qui joue son role.
Il ne faut pas en etre inquiét.

Ouai, j'ai décidé de laisser ça de côté. En plus, j'ai remarqué que ça le fait qu'en accélérant un poilou au démarrage. Si je démarre sans rien toucher, elle broutille qq minutes, et *hop* de nouveau normale.
Merci bcp pr ttes vos réponses (et en plus, maintenant, je sais ce que c'est exactement que ce fameux botier papillon)