moteur fiat bravo 1.8 gt

bonjour je suis a la recherche d'un moteur de fiat bravo 1.8 gt de 1996 type mine 182AC1AA
j'en ai trouver un dans une casse !
pourriez vous me dire comment savoir si c le bon !
-numéro de série graver ??
-bougie ou bobine ??? apparemment les 2 existe c'est compatible ???
-pipe d'admission échappement enfin tout se qui me permet d'affirmer que c bien le bon je vous demande tout ceci car je n'est pas de photo de se moteur la voiture appartient a mon cousin qui habite a 100 km de chez moi et qui ne possède pas internet ! donc difficile pour les photo ,
enfin tout les signe distinctif !!! si possible en photo !!! j'en demande beaucoup excuser moi d'avance !!
ah oui sa bravo est equiper de la clim je c pas si sa change grand chose merci d'avance a vous tous !!!!

salut TONYX .voila un moteur de bravo 1800 gt



si sa peut t'aider.. salut

Un pti coup de main plz

les bloc moteur/culasse sont identique!
seul les bobine change a partir d'une certaine année. et peux etre certain capteur. les moteur en 7cv et 9cv sont identique, seul la boite de vitesse change.

si tu trouve un moteur 1.8 de barchetta de puntoHGT phase2 ou coupé 1.8 seul le bas moteur et identique. la culasse change a cause du variateur de phase.

j'ai déja changé un moteur sur ma bravo 1.8GT. c'est pas si dur si tu as du matos.

quelle casse moteur a tu eu?
distri ou coussinet de bielle?

la clim ne change rien au bloc moteur, seul les accésoire change!

La voiture appartien a mon cousin il a taper le Carter d'huile et il a continuer a rouler avec cette imbecile on a pas ouvert mais a mon avis c le drame la dedans ?? au faite on est obliger d'ouvrir le circuit de clim ou pas ??? Merci pour c précision !!

ci tu ve travailler allese il faut demonter le

radiateur moteur
condensseur de clim
et ventilo

donc oui il faut vider le circuit de clim

si le mec a rouler avec le carteur perce.
il y de degat et le mieu c de te trouver un bloc
c se qui te reviendra le moin chere.

yayafou a écrit:

si le mec a rouler avec le carteur perce.
il y de degat et le mieu c de te trouver un bloc
c se qui te reviendra le moin chere.

+1 rien a redire...

donne moi ton adresse mail, j'ai plein de photo lors du changement de mon moteur, je t'envois tous

j'ai dit une connerie ou quoi

yayafou a écrit:

j'ai dit une connerie ou quoi

oups

la 2eme phrases était destiné a tonyx

Oui c'est le bloc complet est bien moin chère que les pièce détacher réuni rien
Que le Carter c 150€ neuf il me semble !

Tonyx376@Yahoo.fr

Si j'ai bien compris !! Le moteur que je vais acheter n'a pas les même bobine donc je peut mettre les ancienne si le bloc est le même ???

???

un 1.8 bravo phase 1 ou deux a les meme bobines ya pas a chercher bien loint a ce niveau la . l'alumage et le meme

un carter d'huile chez fiat c'est 394€ HT
le bloc chez fiat c'est plus de 6000€ en neuf

il y a bien 2 type de bobine pour les fiat bravo 1.8 => avant 1998 et aprés 1998. celle aprés 1998 sont les même que les punto II HGT.
la conectique et différente, et les bobine avant 1998 coute 2x plus cher!

les bloc sont identique sur TOUTES les bravo 1.8
(les bloc de JTD on la même base de bas moteur!!!)

je t'envois les photo tonyx

Adri 1L8 GT a écrit:

un carter d'huile chez fiat c'est 394€ HT
le bloc chez fiat c'est plus de 6000€ en neuf

il y a bien 2 type de bobine pour les fiat bravo 1.8 => avant 1998 et aprés 1998. celle aprés 1998 sont les même que les punto II HGT.
la conectique et différente, et les bobine avant 1998 coute 2x plus cher!

les bloc sont identique sur TOUTES les bravo 1.8
(les bloc de JTD on la même base de bas moteur!!!)

je t'envois les photo tonyx

merci d'avoir rectifier mon ereure adri . donc a savoir qu'il ne faut pas aller chercher les bobines a tous va en casse sans regarder

mais il et tous a fait possible de mettre les ancienne bobine sur le nouveau bloc

je cherche les photo du changement de moteur

le manque d'huile peux provoqué ce genre de chose...

Adri 1L8 GT a écrit:

mais il et tous a fait possible de mettre les ancienne bobine sur le nouveau bloc

je cherche les photo du changement de moteur

il n'y a pas de diferance de tension entre les deux bobines ?

je ne sais pas.

une chose et sur, c'est que la connectique et différente.

a 196 000km et 14ans, je pense que mes bobine on besoin de repos... ca serais bien si on pouvais adapter

4X 100€ ca fait mal.
4X 40€ c'est déja mieu

Adri 1L8 GT a écrit:

je ne sais pas.

une chose et sur, c'est que la connectique et différente.

a 196 000km et 14ans, je pense que mes bobine on besoin de repos... ca serais bien si on pouvais adapter

4X 100€ ca fait mal.
4X 40€ c'est déja mieu

j'ai un stock de bobines si tu te sens chaud pour les expérimentations!

moi g 2 paire de bobine d'avence.
hey adri je croi que les coussinet ete mort

yayafou a écrit:

moi g 2 paire de bobine d'avence.
hey adri je croi que les coussinet ete mort

jte le fais pas dire!!!

il restait un coussinet sur 2 et le piston a réussi a chatouillé la culasse et les 4 soupapes.

j'ai aussi une paire de bobine d'avance + une neuve