Je vous partage un peu mes mésaventures les amis, au mois d'octobre mon silencieux universel se dé-soude et impossible à réparer.. Donc j'en commande un nouveau sur le site "style tuning" le 18/10. Les jours passent je les appel plusieurs fois pendant le mois, on me répond sois qu'ils ont oublier de le charger dans le camion des envoi soit qu'il n'est pas encore arrivé.. Pour finir on me dit que la marque a fermer ses usines (raceland) et donc je me fait b... il n'y en a plus.
Bref leur seule geste commercial pour cette attente a été un chèque cadeau de "10€" ..

Bon on est le 02/12 j'en commande un nouveau, cette fois ci on me confirme qu'il est bien disponible.. sous 2 à 3 semaine. Manque de bol ils font leur inventaire pendant les vacances de noël -> injoignable pendant 2 semaines. La semaine dernière je tombe sur une nana qui me dit "ah ben oui il est en stock on vous l'envoie jeudi", j'attends et bien sur aucun envoi.. Je rappel mardi et tombe sur une autre qui me dit que sa collègue fait n'importe quoi, et me confirme que le pot part mercredi.

Bon hier je rentre du taf, tout content le facteur me ramène mon pot et là .. catastrophe ce n'est pas le même qu'annoncé. Enfin la forme est la même mais pas les dimensions.. Il est 7cm plus long, et les doubles sortie sont en 9mm de diamètre et non 7.6mm, du coup ça ne passera pas dans mon rajout rieger et je ne vais certainement pas disquer ma ligne de 7 cm..

Bref je vous déconseille fortement ce site, je vais essayer de les joindre mardi pour leur renvoyer ce pot et me faire rembourser totalement !

ta vraiment pas de chance....

Cette après midi je vérifie si ce silencieux passe dans le rajout rieger et si ça fait pas trop "much" pour le cul de ma bravo..

Met leur un bon coup de pied au cul, avec ta pointure, ils vont le sentir passer

Effectivement , moi j'aurai deja pris la rage avant toi . Bon courage , surtout que moi aussi je vais bientot y passer .

Alors il existe des pots type origine avec des sorties ( factices ) sport deja incule dessus ? Sa serai geniale sa .

Bon je reprend ici pour pas trop pourrir le topic de motard ^^

Donc j'ai été faire un tour avec titine par -10°, elle met 2min à monter au quart de la jauge. (à l'arrêt)
J'ai fait un tour sur l'autoroute pour filmer mais la jauge était déjà descendu au mini avant la voie d'insertion (à 1km de là où je me suis arrêté pour le test).

J'ai été voir chez fiat poser la question, donc le type m'a confirmer que ça vient du calorstat mais que ça peut aussi venir de la sonde de température au niveau du circuit de refroidissement. Avec par exemple plus de difficulté à chauffer, mais bon elle chauffe très bien titine je trouve ^^ A part une surconsommation pas de panique, dans le cas inverse où l'aiguille dépasserai la moitié ça serait sujet à un joint de culasse.

Personnellement vu ma conduite/admission dynamique/decata, je ne suis pas à quelques € près le principale c'est que je me fasse plaisir et que titine ne soit pas en danger !

Je mettrai les video ce soir en rentrant du taf. En fait les deux se suivent à 2min près mais j'arrive pas à filmer comme motard j'ai pas ce talent ^^ Vous verrez que même sur l'autoroute en poussant titine l'aiguille ne bouge pas d'un poil. Quand il fera plus chaud je referai des essais pour voir ce que ça donne.

Le problème du calorstat HS, outre les problème du surconso due au ralenti accéléré, c'est que ton moteur est trop froid. Et un moteur froid, sa travaille pas comme un moteur chaud.

En gros, c'est un coup à user prématurément ta voiture. Je ne dis pas que 100Km avec un calorstat HS va niquer le moteur, mais à la longue, il va s'user plus vite

Bon la 1ère video j’étais à l'arrêt depuis 2min et on voit bien que mon ralenti n'est pas touché quand j’accélère un coup il se remet normal. (on m'avai parler de pb de ralenti avec le calorstat)



La 2ème c'était pour montrer comment la jauge redescend vite mais arrivé sur la voie d'insertion c'était déjà au plus bas Et sur un moteur froid je pense pas que j'aurai pu tirer comme ça, ça aurai un peu brouter. (dsl pour les secousses et mauvais cadrage mais priorité à ce que je vois d'abord ^^) Et au passage vous partager le son du nouveau pot ^^



Et la 3ème un peu comme la 1ère pour montrer le temps qu'elle met à chauffer en faisant du surplace, j'ai couper au bout de 2min mais elle n'arrive pas à la moitié avec ce froid !



Une petite photo du nouveau pot qui est identique à l'ancien pratiquement, les sortie font 2cm de plus de diamètre, vivement le rajout rieger pour lui donner de la gueule ^^

Le le fait que tu a instalée un compteur de diesel ne cause de de probleme ? En tout cas tu a l'air d'avoir un calorsta hs , ou la sonde thermostatique qui a rendue l'ame

zone rouge beaucoup trop top pour un essence, chez moi elle est a 6500tr/min je crois... bien vu motardfous.

C'est la forme des compteurs de brava/marea . Exepte pour le hgt , l'entrée en zone rouge est de 6500 trm pour les essance . Si il a été malmené lors du démontage il est possible que les aiguilles ai été déplacer et les infos de ton compteur donc éronnées .

les SX, GT et HGT phase 1 ont des compteurs a rouleau, et pas digital, comme l'a dit Motard, le digital est sur marea et brava et les compteurs en 1/2 cercle aussi (sauf pour la bravo S mais le tdb n'a pas de compte tour non plus)

ton compteur doit venir d'un TD

si c'est comme quand tu montes un compteur de HGT sur un 4 cylindres, ce n'est pas étalonné pareil niveau compte tour, tu as peut être le même phénomène avec la sonde de température essence/diesel d'ou ton aiguille qui ne monte pas haut, a verifier