brava 1.6 16 tourne comme 1 patate! au secours

bonjour tt le monde,

je possède une jolie brava 1.6 elx de 1996 150000km.

Elle broute à froid comme à chaud, les perf ont chuté, la conso augmente, ralenti pas beau. A froid j'ai l'impression de rouler av une voiture dont on aurait coupé le starter trop tôt. A chaud, les montées en régime sont laborieuses...

bougies, faisceau, bobines neufs.

injecteurs vérifiés, apparemment ils sont bons.

Mais gros doutes: hier prise de compression à FROID sans les bougies: la CATA:de 9.5 bars à 13!!! grande panique.

Avec les bougies les compressions sont +ou- à 13 bars à 1 bar près.

des questions aux spécialistes:

1/ comment prend on les compressions de façon fiables? avec ou sans les bougies?? à froid à chaud tiède...

2/ le moteur consomme pas d'huile, qq goutes d'eau (joint de culasse??).

3/ j'ai un doute sur la pompe à essence (filtre carburant neuf), elle est parfois bruyante...

Bref je suis un peu dans l'angoisse avec cette voiture qui m'a pourtant donné satisfaction jusqu'alors.

C'est un dilemme, refaire un moteur sur une voiture aussi âgée mais d'apparence nickel.

Vos avis et expertise sont les bienvenus.

et si qq1 à de bonnes adresses sur le 69, çà m'intéresse...

Cordialement

aristide

1/ aucune idée

2/ quel était l'état des bougie? si de l'eau retre dans les chambre de compression ca se vois sur les bougie non?

3/ possible, mais les demarage pourrais etre laborieu avec une pompe HS.

Case présentation?

la valise chez fiat c'est pas cher et on peux savoir a peu prés d'ou ca vient.

1/ on prend les compression moteur chaud (avec les jeu de fonctionnement normale), avec ou sans les bougie normalement sa change rien. donne la compression de tous les cylindres. tu fait une première prise de compression tu la note et tu le recontrole. dans les cylindre faiblard tu met un peut d'huile dans l'orifice de la bougie et tu reprend ta compression. tu note les valeur et tu les postes.
2/sa ne suffit pas pour afirmé un joint de culasse.
3/tu aurait d'autre problèmes si ta pompe commence a merdé.

es-ce que tu a le voyant d'injection qui s'allume? demonte ta sonde lambda et envisage de la changé. sa sera deja un bon debut

et un passage pas la case présentation serait simpas

Merci pour vos réponses,

1/ je n'ai aucun voyant d'anomalie au tableau de bord

2/ la sonde lambda n'a pas été changée à ma connaissance.

Un mécanicien m'a dit que la sonde lamdda n'intervenait pas à froid? pouvez vous me confirmer cette info?

Je n'ai pas emmené la voiture chez fiat pour faire un diagnostique, pq pas super confiance et l'acceuil des clients av des vieux tacots laisse souvent à désirer chez fiat!! il vous considèrent avec mépris je trouve.
...mais surtout s'il y'avait un problème électronique ou électrique, le témoin du tableau de bord s'allumerait non?

voilà voilà

présentation: fiatiste depuis tjs et braviste depuis 4ans. j'ai découvert le forum grâce à google, super intéressant. heureux de constater que cette jolie auto suscite un intérêt sur le web! je pensais être un cas isolé! lol

ciao

la sonde n'intervient pas les première seconde en effet mais assez rapidement.

sinon il faut que le calculateur trouve un default majeur dans le système d'injection pour qu'il allume le voyant.

es-ce que tu peut recontrolé tes compression correctement et nous mettre de valeurs concrètent ou pas du tous?

sinon pour la presentation il y a une rubrique presentation (on est chiant hein , mais on aime bien )

les compressions à l'heure de l'apero, samedi en 14:

11-12.5-11.5-9 (moteur froid)

compressions prises sans les bougies

avec les bougies en place: de 12 à 13 bars (moteur froid)

soit on s'y ê pris comme des ânes, soit...je sais pas du tout. çà me crève le coeur de savoir ma titine aussi souffrante.

samedi prochain, on va essayer de faire mieux et moteur CHAUD...

je vous tiendrai au courant mes dites moi ce que vous inspirent ces chiffres SVP.
ciao

ben c'est pas si affreux que ça, c'est vrai que le 9 au bord fait peur et il est malade, sinon les autre vont pas trop mal pour des valeur d'apéro

reprend t'es compression moteur chaud des 4 cylindre (oublie pas de soufflé les puis de bougie pour éviter de faire tombé de la merde dans les cylindre).met un peut d'huile dans les plus faible et reprend les compressions. si tu a un mieux c'est que c'est la segmentation si sa change rien sa vient des soupape ou joint de culasse.

quel raccord avez-vous pour le compressiomètre?

Pour les compressions , on les avait prises moteur froid avec le Sagazzz un fois, ben c'était comme si nos moteurs étaient morts ,y'avait des cylindres à 8 bars.

Moteur chaud, tout était rentré dans l'ordre.

Moteur froid, tu peux voir si tu as de la calamine.

Je pense que moteur chaud, tu n'aurras pas de probleme...

Bonjour tout le monde,

cet après midi (av l'aide d'un ami...)j'ai changé la sonde lambda, débranché la batterie (environ 1h). Rebranché la batterie, laissé tourné le moteur 5 min au ralenti (le temps pour la nouvelle sonde de faire connaissance av le calculateur. ).

J'ai ensuite procédé à une essai sur route...forcément. Et bien quel changement: plus d'à coups, plus de puissance, un moteur plus normal quoi! Il me semble même qu'il chauffe moins, c'ê peut ê qu'une impression.

Maintenant j'attends de voir ce que çà donne à froid. je croise le doigts.

Si tout rentre dans l'ordre, çà confirmerait l'idée que la sonde lambda est une pièce d'usure comme les bougies. Les bougies tout le monde connait, en revanche, les sondes lambda dans l'entretien d'un véhicule c'est relativement récent....

A bientôt

Aristide

PS: j'ai pas pu reprendre les compressions...j'aurais sans doute trouvé des résultats délirants.

oui sa se change normalement
sinon pour le compressiomètre c'est ici
http://bravo.forumactif.com/tutos-mecanique-f20/utilisation-d-un-compressiometre-t8046.htm

c'est pas forcement inintéressant.

Bonjour à tous,

après changement de la sonde lambda la situation s'est améliorée sensiblement mais pas très longtemps...

Bref, je me retrouvais avec une voiture qui n'avançait plus (conso élevée, moteur tournait pas rond, accélération laborieuse, a coups mortels à froid)

J'avais toujours une bougie noire.

SOLUTION : nettoyage des injecteurs à la maison.

RESULTAT : incroyable.

Cout : bcp de patience (4heures de travail amateur), 2 litres d'essence F (3€).

Pour réaliser l'opération, j'ai suivi un tuto en...polonais!! 15 pages illustrées très pratiques.

Aujourd'hui il me faut penser au remplacement de la distribution. Je suis sur lyon, si qq1 connait des bonnes adresses à pas cher, çà m'intéresse.

Merci et encore bravo pour ce super forum!

Aristide

bonjour, tu es inscrit depuis bientot un an et tu n'es toujours pas passé faire un tour par la case presentation, alors que flat te l'avait deja demande...

merci de remedier a ca avant suppression

Salut interessant ton sujet nettoyage d'injecteurs tu pourais mettre le lien stp?