Probleme reccurent de demarrage TD100 [RESOLU]

Bonjour, j'ai (encore) des problemes de demarrage.

J'explique, il y a quelques temps ma batterie été faiblarde. Je la change pour une 70amperes, Nickel.

Et la un mois apres, sa recommence. des fois elle demarre au quart de tour, des fois elle veut pas demarrer.

quand elle demarre pas :
Je me met en prechauffage, tous le voyants sont OK
le prechauffage terminer, je met le contact. pas plus rien!
je remet le prechauffage et la au lieu du petit bruit habituel, il y a un tacatacatacatacatac. et la c'est fini, elle ne demarre plus jusqu'a ce que je mette des cables avec une autre voiture et elle est reparti pour un demarrage nickel.

Je precise qu'elle a 195000Km, elle a une alarme d'origine, et j'ai une courroie qui siffle par temps humide(j'ai verifié ce matin, ma courroie d'alternateur tourne bien, et est bien tendu)

Une idée de où sa peut venir?

tu as peut etre une perte de courant quelque part
si ta batterie est neuve, peut etre qu'elle a un défaut ou alors ton alternateur ne charge pas

Justement, elle me le refait a l'instant!

alors, deja, quand elle deconne, le voyant prechauffage ne s'allume pas, et le tacatacatacatac vient d'un boitier situé derriere la batterie, entre la batterie et le bocal de liquide de (edit frein
place a la photo :



la batterie n'est pas neuve non plus, c'est de la recup, mais elle tiens bien la charge, et l'alternateur fonctionne bien, quand le moteur est a l'arret, j'ai environ 13.10V, moteur en route, 14.14V.

le boitier qui fait tactactac c'est le calculateur de vitesse, je l'ai changer sur la mienne il y a quelques mois mon pere a un appareil pour tester les batteries il me semble, je lui demanderais si je peux l'emporter pour venir si sa peut t'aider?

Je veux bien, mais si c'est un multimetre j'en ai deja un

la batterie en bonne et l'alternateur aussi. a mon avis c'est ton prechauffage ou t'est bougie de chauffe qui deconne

je met le sujet a sa place

Désolé Flat, j'avais les mains sales(cambouis ) et j'ai voulu allé vite, j'me suis trompé de section!!

Pour les Bougies de prechauffage, elles sont neuves (10000Km)
le prechauffge, c'est un boitier particulier?
Tu peux me montrer ou il se situe?
Le boitier sur la photo est le calculateur de vitesse, joue-t-il un role au demarrage? car c'est lui qui fait du bruit?

Bon, je vais bosser, en esperant qu'un collegue pourra me faire demarrer ce soir a 22h!!
si quelqu'un a deja eu ce probleme, ou a une idée de ou sa peut venir, qu'il se manifeste

moi j'ai eu ce probleme et c'était ma cosse de baterie qui avait un mauvais contact,je l'ai changer et depuis niquel

pikouik a écrit:

Désolé Flat, j'avais les mains sales(cambouis ) et j'ai voulu allé vite, j'me suis trompé de section!!

Pour les Bougies de prechauffage, elles sont neuves (10000Km)
le prechauffge, c'est un boitier particulier?
Tu peux me montrer ou il se situe?
Le boitier sur la photo est le calculateur de vitesse, joue-t-il un role au demarrage? car c'est lui qui fait du bruit?

pour ton calculateur de vitesse, c'est bien lui qui fait le bruit de tactactac au démarrage, j'en suis sur a 100% vu que je l'ai changer a cause de probleme nettement plus grave que la batterie (plus aucune puissance a bas régime, fumée toute blanche etc etc, piece qui coute fort cher pour ce que c'est aussi) le miens ne faisait justement plus ce fameux bruit.

Donc si sa fait tacatacatacatac, c'est qu'il marche d'apres toi hinata?

Legone, en effet, je viens de m'apercevoir que ma cosse ne tient que par "forcage", il n'y a pas besoin de la devisser pour l'enlever (pas de vis est mort), une pince suffit, et pour la remettre, c'est marteau.
sa pourrais venir de la?

si c'est sa, sa tombe plutot bien, j'ai des cosses pour grosses sono en plaqué or que je n'ai jamais mise, c'est l'occasion!

sinon, d'autres symptomes au cas ou :

Elle ne peut pas demarrer en la poussant ou avec une descente. le moteur n'essaye meme pas de demarrer.
j'ai calé en arrivant au taf en faisant un appel de phare!
une fois redemarrer avec des cables, a chaque "charge" de courant supplémentaire (code, plein phare) mon compte tour tombe a zero et se remet a 900. cela pendant la 1ere minute apres le demarrage.
ce soir je suis rentré, apres un coup de cable, sur 40km avec les codes, sans problemes

là je commence a plus rien comprendre.
Pour cette nuit j'ai debranché la batterie, voir si demain elle a toujours ses 12.74V de ce soir!

Ce matin, apres le doute que m'as mit Legone, j'ai changé ma cosse defaillante :
Voici les deux pieces :



Une fois posée :



Et la tete de la defaillante :




Bon, une fois mise en place je ne peux toujours pas demarrer, mais faut d'abord que je recharge la batterie, car avec 12.71V ce matin, j'ai toujours pas accés au prechauffage, juste le tacatacatacatac.....

Je pensait a un truc, est ce qu'il n'y a pas un relai quelque part qui serait faiblard, et qui ne se collerais (ou decollerais) qu'avec une forte tension.
car c'est quand je met les cables que mon tableau de bords s'illumine!
alors que 12.71V devrait suffir a au moins mettre le prechauffage?

12.7 doit suffir pour demarré. regarde la tension quand tu allme tu augmente la consomation de courant? mais calé en faisant un apelle de phare c'est quand meme bizarre sur un diesel (mais sa doit etre marrant a voir ) qui a changer les bougie de chauffe?

question bete

ça pourrait pas être le démarreur qui commencerait a être fatigué ?

le faite qui calle en faisant un appel de phare, le compteur qui debloque en fonction de la conso puis le fait qui demarre tres bien avec un source d'alimentation annexe, pour tous sa je pense pas que le demarreur soit en cause. plus un problème de batterie ou de circuit. j'ai un penchant pour la batterie

ah oui j'avais pas vu qu'il calé en faisant un appel de phare.
mais c'est qui est bisard c'est de calé en faisant un appel de phare. ça serai pas l'alternateur ?? car en roulant la luminosité de l'éclairage est comment ?

et il devrait installer une voltmètre pour voir quand il roule si la tension est constant. et tu a vérifié si tout tes fusibles sont de bon calibre c'est a dire un 10A et bien un 10A et pas un 5A a l'origine ou tes ampoules

il est a plus de 14v moteur tournant donc l'alternateur est bon. a mon avis sa serait la batterie qui joue pas sont role d'accu. et un fusible si est trop petit et qu'on tire trop dessus il fond donc je pense pas a sa aussi. ce qui est bizar c'est que calé avec un diesel, comme si la chauffe du gazoil etait deja tres limite pour calé presque instantanement

moi je pencherais sur un probleme de masse ;regarde le cable ,celui ou tu as changer la cosse je croit qu'il est relié au longeron (carrosserie) par un boulon peut etre qu'il est un peu désserré sa peux faire faux contact .

c'est pas bète

attend yen a la dedans

ha mais j'ai pas dit le contraire (cafard, araignée, vers et j'en oublie surment )

Merci a vous 2 de vous creuser la tete

Pour le boulon du longeron, j'essayerais de voir sa demain!

Mais je pencherais plus pour la batterie a nouveau.
En fait j'ai appeler un cousin garagiste, il pense que la batterie tient pas la charge, en volt, elle est bonne, mais elle a plus d'amperage.
il dit que c'est frequent sur des batteries stockées longtemps, ce qui est le cas de celle que j'ai, elle est "neuve", mais n'as pas servi plusieurs mois.
Demain, j'echange ma batterie avec celle de lapieuvre (meme moulin), si ma voiture demarre plusieurs fois sans deconner, et que celle de lapieuvre ne demarre plus, c'est que c'est encore la batterie!

les batterie faut toujour les stocké charger et les recharger tous les 6 mois pour pas etre embété

Merci a tous pour vous etres

c'est Motardfous qui à trouvé la solution, c'été tout betement ma cosse + qui ne faisait plus un tres bon contact, un bon coup de poncage et elle est reparti sans meme recharger la batterie


Merci Moktarmou

je le savait car j'ai eu le meme probleme